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“重组”领跑者：谭作钧
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中国船舶工业进入整合时代，2015年，中国前十大船厂的市场份额将达到70%。在船厂兼并重组的大潮中，作为中国船舶工业集团总经理，谭作钧扮演着一个领跑者的角色，探索着中国船舶工业的发展方向。
谭作钧表示，希望推动中国在2015年成为全球造船技术的领先者，同时，他呼吁中国船厂多接海工船、LNG船等高附加值船舶。在谭作钧的掌舵下，中国船舶工业集团在2011年完成了不俗的业绩：我国首座3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”、国内首艘3000米深水工程勘察船的建造，LNG实现出口零突破。 “奇迹”缔造者：张志熔
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在造船业备受金融危机冲击下，逆势高速行驶的“熔盛奇迹”背后，是中国熔盛重工集团控股有限公司董事会主席及执行董事张志熔长袖善舞，以造房的方式造船。通过全面整合人力、金融、政府等资源，完成了对订单、资金难题的多面求解。其一，他以股权激励，下“血本”从国企挖来业内精英陈强任总裁，令熔盛重工迅速崛起；其二，熔盛得到中国进出口银行、中国银行等金融机构保驾护航，避过了订单流失、负债过高等危机；其三，熔盛不仅在地方政府的强力推动下通过了项目审批，还在上市前夕获得江苏如皋市政府8.3亿元巨额补贴。 “绿色”引领者：高峰
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2011年6月，中国顶尖船厂大连船舶重工集团宣布将建设世界上最大的“绿色”拆穿项目。通过将老旧船拆除的钢铁重新融化做成新船板，大船集团将能够真正实现对老旧船的循环利用。这一最新项目的市场营销正是由大船集团海洋服务公司副总经理高峰领衔的。此次的新项目被众多船东视为中国传来的一个积极信号，其先进科技得到了全行业的认可。鉴于将有更多船东会将低效船舶移出船队，未来的拆穿量必将继续增长，大船集团的新项目无疑将继续在世界航运市场上扩展其影响力。 “深蓝”开拓者：徐芑南
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2011年7月26日，“蛟龙号”––我国自主研发的首个载人深海潜水器“蛟龙号”突破5000米水深大关，这意味着中国的载人潜水器可探测全球70%以上的海底，对勘探和开采海洋矿产资源意义重大。作为“蛟龙号”的总设计师，徐芑南与潜水器结缘大半辈子。在2001年中国立项研发7000米载人深海潜水器时，66岁的徐芑南带病受命，出任总设计师。此后十年间，徐芑南带领七○二所科研人员突破国外技术封锁，从方案设计、初步设计到详细设计，最终描绘出了一条中国深海“蛟龙”，实现了中国多年来的“深蓝”梦想。 | 
发表于 2012-3-1 15:42
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