太平洋造船交付首艘高燃料效率的新型散货船

2月27日，近两百位船东、银行人员、船舶中介、政府人员、供应商、媒体等航运界人士集聚中国扬州，参加了太平洋造船集团CROWN63首制船新闻发布会。会上，太平洋造船集团向来宾介绍了其自主设计并建造的首艘CROWN63（63,500 DWT）极大灵便型(Ultra-max)散货船，并公布了试航结果。发布会现场高朋满座、济济一堂，给寒冷的航运市场带来了一些暖意。

CROWN63散货船是由太平洋造船集团CROWN58（58,000 DWT）散货船的升级版，设计团队从设计到多次优化共花费近3年时间，船的运载效率、绿色环保和运行维护和振动等各方面的指标都有了显著提升，达到了国际先进水平。目前，CROWN63的在手订单在全球极大灵便型(Ultra-max)散货船市场中占有绝对领先的份额。

将运载效率提升到极致是CROWN63设计者的不懈追求。CROWN63散货船通过船体型线优化、采用Nakashima大直径螺旋桨、配备更大功率的电推系统主机等各项手段，使得CROWN63在保持同样航速的状态下，载重量增加了9%，燃油消耗却降低了13%，每年为船东节约油费约80万美金。同时，CROWN63装配了4座35吨的克令吊，大大提高了卸货能力。

顺应绿色环保的大趋势，CROWN63 的设计前瞻性的满足了国际海事组织IMO最新的船舶能效设计指数EEDI (Energy Efficiency Design Index)的要求，EEDI最多可减20%，并因此获得了由法国船级社BV签发的全球第一张EEDI证书。此外，CROWN63也配备符合IMO最新规范的压载水处理系统，并配有法国船级社绿色船舶证书。

在运行和维护方面，除了充分考虑操作友好性外，CROWN63还特别增加了防海盗区域，最大程度的减轻远航队伍的后顾之忧。

太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷出席了发布会并表示：“首艘CROWN63的亮相，说明太平洋造船集团专注船舶制造细分市场、以技术为驱动的战略实践取得了又一标志性的成果。” 梁小雷同时透露，太平洋造船集团近期将与日本三菱重工达成合作意向，联合优化82,000DWT Kamsarmax船型设计，这是太平洋造船集团战略驱动的延展，太平洋造船集团与日本散货船专家的嫁接与融合，将巩固其在散货船细分市场中的领先地位。

CROWN63新闻发布会上，太平洋造船集团首席技术官赵晔还就CROWN63的设计问题回答了现场提问。船东们也纷纷对CROWN63表示出浓厚的兴趣，他们表示尽管世界海运市场下滑，但提高燃料效率的新船舶不管市况如何，将持续受到欢迎。

2月底，太平洋造船集团在其旗下扬州大洋船厂举行了隆重的CROWN63命名交船仪式，将首艘CROWN63成功交付于欧洲买家，拉开了其布局大灵便型散货船市场的新篇章。据悉，此艘CROWN63也是大洋船厂交付的第100艘散货船。

Crown63 主要参数：

总长：199.99米 型宽： 32.26米

型深： 18.50米 结构吃水：13.30米

载重吨：63,500吨 航速：14.50节