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2011年，中船集团公司在广州地区的船企完成工业生产总值265.53亿元，其中，造船产值239.59亿元，占广东省造船总产值的50%，累计完工交船89艘、404.95万吨，占该省造船完工总吨位的80%。据介绍，由于龙穴基地企业产能的释放，广东省造船完工量在全国的占比从5%提高到6%以上。
数据显示，广东造船完工量逆势冲高，龙穴基地企业在其中发挥了重要作用。其中，广州中船龙穴造船有限公司去年船舶产品完工吨位为209万吨，占广东总量的52%，同比增长36.59%，提前一年达到龙穴工程民船一期项目规划设计指标；广州中船黄埔造船有限公司造船完工72.64万吨，同比增长25.66%。此外，广州广船国际股份有限公司和文冲船厂有限责任公司产值同比分别增长了10.9%和7.93%。
值得一提的是，中船集团公司广州地区船企在坚持开展自主知识产权船型优化与产品大型化的基础上，保持了较高的船舶自主设计比例并使产品类型进一步增多，填补了部分产品的空白，并大幅提升了特种船、高附加值船的设计建造能力。其间，黄埔造船和广船国际成功建造交付了先进客滚船、5万吨半潜船、3000米深水勘察船等一批“双高”产品；广船国际开展了4万～8万吨级多型低油耗、环保型船舶的研发和市场推广工作，完成了2000米车道滚装客船自主设计，并获得了批量订单，其高技术船舶利润超过造船产品利润总额的一半；龙穴造船则对现有散货船和油船进行了优化，完成了23万吨超大型矿砂船（VLOC）优化、8.2万吨巴拿马型散货船的深度优化以及20.6万吨散货船的研发工作；文船公司开发的1700TEU浅吃水集装箱船已被成功推向市场，该公司目前已承接到10艘该型船订单，此外，其还与相关单位联合开发了国内最大的2.1万立方耙吸式挖泥船、4500立方米/小时绞吸式挖泥船等；黄埔造船积极开展大功率远洋拖船的论证和技术设计工作，完成了16型船舶的设计和42型船舶的产品开发工作，对7.6万吨散货船、2.7万吨多用途船进行工装、工法改进，效果明显。
2011年，广州地区船企生产效率水平持续提升。其中，龙穴造船生产效率提升显著，地区骨干船企生产效率也进一步提高，具体体现在船舶建造周期进一步缩短、成本控制进一步得到加强，劳动力成本控制与目标成本管理得到强化。此外，部分企业还在海洋工程修理改装业务中实现新突破，在海洋吊机等海洋工程装备的研发方面继续保持良好势头，在船舶配套与非船业务领域也实现了新发展。 | | | | 来源：中国船舶报 |
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发表于 2012-2-24 15:16
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