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在工作量的减少及订单量不足等的背景下，中国的一些造船厂把造船厂的资产作为担保确保船舶基金之后，展开投机性的新造船项目。
因为眼下没有工作量，所以计划先建造船舶之后，再进行销售项目，但目前的市况下滑趋势，不知道什么时候恢复到原状，所以其风险性极高。
例如，舜天造船(扬州)有限公司现在拥有的手持订单为7艘卡尔萨姆型船，都将在今年内进行交付。
所以该公司选择了如下的方式，即针对小灵便性散货船，与海运公司签署5年的保组合同之后，先接收30%的建造资金，用于船舶的新造项目，如包租时间到期，就把船舶再销售给船东的方式。其余70%的建造资金通过把公司资产作为担保从银行所获得。
另外，对此业界的专家表示，通过这样的方式，造船厂可以确保工作量，这对船东来说可以低价拥有新造船，所以确实存在优点，不过对造船厂来说，船舶基金的利息负担较大，且如果市况下滑趋势持续下去，那么船舶销售的备选计划也有可能无法生效，所以其风险性也难以袖手旁观。
还有一个例子，扬州国裕船舶制造公司最近直接拥有3艘57,000DWT级散货船，其已经投入到挪威Klaveness项目。 |
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发表于 2012-2-13 08:35
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