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日前，国际航运干散货船运输指数(BDI)跌至近年来的最低点——647点，并连续31天下跌，创造了自1985年以来26年时间里的最低水平。航运市场的极度低迷，令造船业的“交船难、接单难”问题雪上加霜。
记者8日了解到，注册在滨海新区的国内首只船舶产业投资基金，针对航运业低迷、船东信心不足的现状，在市政府和投资人的大力支持下，正着手引入新的战略合伙人，实现多元化结构改组，积极酝酿新一轮募资，并调整完善投资船型、方式等，助力航运业发展。
未来侧重投资环保船型
“资本是造船业走出阴影的坚实保障。”船舶产业投资基金负责人表示，“在当前的市场环境下，基金将加大战略投资人引资力度，在保护投资人和银团利益的基础上，抓紧整体布局调整，克服市场低迷带来的困难，尽最大可能维护船舶建造计划，保持平稳运营。”他表示，“虽然目前BDI指数处于谷底，但符合未来发展趋势的船舶保值性却很高。而我国绝大多数造船企业还是以建造常规船为主，随着技术革新、一系列新的海事公约的生效等大环境的变化，需要有引导性投资去帮助船舶制造业进行技术革新，未来基金将更加侧重投资一些高性能、低能耗的绿色环保船型。”据了解，目前一些常规船、非环保船舶在世界上许多港口、航区上都有限制，比如说美国、欧洲一些港口，靠岸前船舶将被迫接受严格的油水排放检查，不符合标准要求的船舶不允许停靠。投资节能环保等新船型，进入市场化运作后，租金收入相对较高，适用性也较强。
此外，船舶产业投资基金今后或将参与船舶产业链的资源结构调整和整合、重组并购、产业升级高新技术配套技术开发投资、新型商业运作模式。“今后我们可能会做一些企业股权投资，不过要根据市场收益率、市场前景等因素充分判断后再决定。”
在市场恢复中寻找机遇
船舶产业投资基金作为专业的产业金融平台，也需要银行、造船业等资产资本和金融资本联合一致，促进航运业发展。据船舶产业投资基金业务部人士分析，目前航运不景气已经接近谷底，下跌空间有限，欧美经济债务危机或将在下半年有所好转，世界贸易形势将逐步恢复，BDI指数在年内有望能重回2000以上，基金也将在市场恢复中寻找新机遇。据了解，目前船舶产业基金已总计投资了47条船舶，其中已交付运营船舶达到了15条，不仅解决了部分船厂的造船订单问题，同时也促进了我国造船业进行技术革新，淘汰落后产能，做大做强船舶工业。 |
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发表于 2012-2-10 08:25
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