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世界金融危机后，世界经济不景气，带来了航运业的萧条，进而又给造船业带来“接单难、融资难、交船难”。面对这样的种种艰难，泰州口岸船舶有限公司采取多元化的发展策略，在他们面前展现出了发展和充分发挥生产力作用的一片新天地。 稳定造船主业
造船是口岸公司的主业。在任何时候，口岸公司把造船业坚定的放在公司一切活动的首位。年初，公司决策层确立的造船目标是：今年交付使用船舶确保18艘，争取20艘，造船完工量确保100万载重吨，争取110万载重吨。截至11月中旬，造船完工量已经超100万载重吨。到今年底将交付使用船舶20艘，计115万载重吨，与上年同比，造船吨位增加了38.6%，创公司历史最高记录。口岸公司实现快速发展的原因是多方面的，而其中最重要的是坚持了自己的“重合同、守信用、求双赢；重技术、严管理、谋发展；以人为本、善待员工，回报社会。”的企业文化理念。
在具有本公司特色的企业文化理念引导下，调动了广大员工的积极性和创造性，提高了劳动生产率，缩短了造船周期。过去1艘9.25万吨散货船的坞期65天，现在只需40天；水下调试过去要80多天，现在只需70天。1艘5.7万吨散货船船台周期90天，现在只需76天；水下调试过去100天，现在不到90天。抓住实施PSPC新涂层标准的机遇，推进精益造船。针对“接单难”，公司决策层主动分别走访国内外客户，使老客户成了“回头客”，同时增加了新客户。目前，增加8.2万吨、7.6万吨散货船和3800TEU集装箱新船型等订单。 适量扩展规模
口岸公司决策层和管理高层回顾近十年来的发展，认为公司发展的快慢与公司规模有着密切的关系。并不是说规模越大发展越快捷，也不是规模越小，发展就缓慢，而是要追求一个适量的规模。规模太大，会给管理带来难度，名不符实。规模太小，就会在市场中缺乏竞争力。
在适量扩大规模的思想指导下，根据去年以来周边有些小造船企业营运艰难的情况，口岸公司去年收购了泰州市高港区的振兴船厂，今年7月，又收购了永庆船厂的所有固定资产，为口岸造船向集团化发展创造了重要条件，并奠定了基础。 向拆船业延伸
在世界金融危机之后，船市低迷逼着“造船人”勤于动脑，善于谋划，不断提出开拓性的新理念。口岸公司董事长、总经理王俊泽是一位善于开拓创新理念的决策者。他在回顾总结20多年造船业兴衰轨迹中发现，造船业与航运业兴衰的规律：当航运业低迷、造船企业可接订单稀缺时，市场将通过拆解废旧船舶平衡运力，拆船业随之迎来高峰，并与造船业周期上形成互补。开展拆船业务，可以在造船业低迷时期成为新的经济增长点。
口岸公司根据过去曾经有过拆船的经历，提出“造船为主、拆船为辅”的企业产业结构调整。拆船业的恢复，不是重操旧业，而是从新起点出发，走新路：“高起点绿色拆船，确保持续发展。”
去年2月，口岸公司注册成立了泰州市伟业拆船轧钢有限公司，同时收购了一家小型造船企业，为恢复拆船辅业，推动公司向船舶产业链下游拓展奠定基础。据伟业拆船公司统计数据：截至今年11月已购进废钢10艘，拆解10艘船，约13万轻吨，上交国家税收达8750万元。待新一期基本建设完成之后，该公司将具有年拆40艘、80万轻吨废钢船的能力，最大可拆解20万吨的废钢船，将成为国内主要的绿色拆船企业之一。 初试资本运作
改制后的口岸公司在江苏造船业中，虽不是巨人，但已屹立在江苏造船企业之林。这几年来，经济实力也开始日渐壮大。他们在自己确立的文化理念指引下，把“善待员工”、“回报社会”的理念付诸实践。去年一年中，该公司曾两次为员工上调工资，并对农民工与正式职工一视同仁，对员工的合法权利采取了严格的保护措施。
口岸公司每年的收入除了扩大再生产，改善员工生活条件之外，还有一定的积累。由于受世界金融危机影响，国内信贷政策收紧，银行信贷规模大幅度缩减，企业从银行获得贷款的难度加大，公司周边有些小企业要生存，要发展，但遇上融资难。公司决定尝试着开拓资本运作的路子。一方面，把手中的相当数量的资金搞活；另一方面，帮助当地的小型企业探寻生路，乃至实现更大的发展，体现口岸公司“回报社会”的精神。2009年11月，口岸公司申办了泰州市高港区远航农村小额贷款公司，获得江苏省金融办批复同意，专营农村小额贷款业务，解决中小企业、个体工商业户及自然人的融资需求。到今年11月上旬，已与230家客户发生信贷业务，累计发放贷款13亿元，成为该公司资本运作的初步尝试。 进军船舶代理
在口岸公司决策层的眼里，向船舶产业链下游延伸的方向发展，不只是修船、拆船，从更长远的观点来看，发展船舶代理与码头运营也是一项长远谋略。
船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关运营业务和进出口手续的工作。船舶代理分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理，业务包括组织货运、客运和安排货物装卸、代办船舶租赁、买卖及商办海事处理和组织海上救助等业务。
今年4月8日，口岸公司投资2亿元人民币，成功注册成立江苏远航船舶国际贸易有限公司。这不仅是口岸公司自身发展的机遇，也是参与泰州船舶产业和港口经济快速崛起的一个促进行动。董事长、总经理王俊泽说，船舶代理业务的生存和发展与港口息息相关。这一理念是符合实际的，港口经济发展了，来往船舶增多了，船舶代理业务自然也会增多。船舶代理业务与港口发展相互促进，成为一体。
另外，今年7月，口岸公司成功获得自营进口权批复后，公司正积极申请码头开放，为今后开拓码头对外开放业务创造条件。董事长、总经理王俊泽展望公司未来时表示：“未来的口岸公司不仅可以更加快捷地从事造船、拆船、修船和船舶代理业务，而且还可以拥有对外开放码头，成为苏中重要的物流基地的一部分。” | | | | 来源：船舶经济贸易 |
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发表于 2012-2-9 11:30
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