LNG船的新造需求年均达40艘

ycshmax · 发表于 2012-2-9 09:01

有一个展望称，到2020年之前，世界的LNG船需求持续增加到2倍。
除了已有的LNG船及新造船的订单量以外，还需要352艘新造订单，也就是说，年均需要接近于40艘的新造LNG船。
挪威Pareto证券近日通过LNG市况展望报告表示，如果，在全世界范围内正进行的所有LNG开发项目都签署最终投资协议(FID；final investment decision)，那么到2020年之前的LNG船需求将增加352艘，增长到了两倍的水平。
如果眼下计划的所有LNG船生产项目都获得最终承认，那么到2020年世界的LNG海上交易量将增加到7,810亿m³，与2011年相比，剧增到4550亿m³。
但是，Pareto还指出，因受到世界经济不景气的影响，难获LNG项目的资金，所以也有可能所有项目都无法顺利签署FID。
即便如此，以去年为例，在下半年的世界财政危机下，几乎所有的项目都签署了FID，且也可以期待，除了现在正进行的项目以外，还有出现其他项目。
尤其在澳大利亚LNG项目积极开始生产的2016年前后，LNG船的需求将呈现猛增趋势，到2020年其全部需求预计达到782艘，与现在的船队及新造船相比还需要352艘的LNG船。
总的来说，年均新造需求约为40艘，2011年LNG船的新造订单共为51艘+备选10艘，与上年的7艘+备选2艘相比，大幅上升。在2004年的LNG船订单量为最多的65艘。
另外，业界预测，今年的LNG船订单或许锐减，因为去年已经有大量的订单所以存在市况下滑的风险性，还有欧洲财政危机产生资金难问题，油轮市况下滑使得船东难以筹措资金。
但是，澳大利亚等继2015年之后启动的LNG出口项目继续向新造市场注入活力，为了满足项目的需求，而签署的建造合同，将呈现增加趋势，不过投机性的订单会大幅下降。
另外，去年全世界的LNG海上交易量之中，相当于2,370亿m³的LNG通过长期租赁而进行运输，与此相反，约950亿m³的LNG通过Spot及短期租赁（4年以下）而实施运输。
尤其是，Spot及短期租赁的运输量与2006年的340亿m³相比，增加到了3倍，逐步呈现增加趋势。