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春节长假刚刚结束，位于湖城菜花泾路的船舶交易市场就热闹起来，电子显示屏幕上滚动发布着船舶交易信息，船民们仰头在上面找寻自己合意的船舶。船民老许一大早特意从长兴捷通物流码头赶过来，咨询了解船舶买卖情况。他说，“春节我就想卖船，然后换一艘大的，现在有了这样公开的交易信息平台，操作就放心多了。”
市水网密布，航道纵横交错，内河水运非常发达，辖区内船舶修造企业80余家，从事水上运输的本港籍船舶5480多艘，加上外港运输船达万余艘，水上运输大军规模庞大。而市港航管理部门充分发挥我市水运业、造船业发达，市场交易活跃的优势，注重行业管理部门的引导作用，使我市船舶交易市场初具规模，数据显示，去年湖州船舶交易市场有限公司共完成交易船舶423艘、 92190总吨，交易金额1.8亿元。
据了解，一直以来，浙江内河船舶交易通常由买卖双方私下交易而成，容易发生故意隐瞒船舶缺陷，提供虚假信息出售等骗买骗卖行为，容易引发社会矛盾，也造成船舶交易税收流失。
为此， 2010年上半年，浙江船舶交易市场有限公司与湖州市港航交通发展有限公司联合投资设立湖州船舶交易市场，首次引入沿海船舶交易成功模式，引导规范内河船舶交易市场健康发展。“以目前内河航道条件和装卸码头靠泊能力，这款船型最经济实惠。”比较了半天，船民蒋剑勇看中了一艘900吨节能环保标准化大船，“大吨位船货运量大、耗油省、成本低，我打算把小船卖了，再向银行贷点款，就买这个。”
买一艘千吨级大船，最少要花费100多万元，这对于以船为家的个体运输船民来说，有些力不从心，为此，湖州港航部门当起了“红娘”，帮助船民牵线搭桥，与金融部门沟通联系，搭建银企合作平台，开辟“绿色通道”，千方百计服务“船老大”，同时协助监督买卖双方履行船款支付船舶交接手续，有效避免了船舶买卖过程中骗买骗卖现象的发生，保障了交易双方买卖资金安全。
下一步，港航部门将依托船舶交易市场，培育和规范航运经纪人业务，打造交易品牌，做大做强船舶交易业，促进湖州水运业健康有序发展。 |
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发表于 2012-2-2 08:43
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