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日本联合造船公司与IHI Marine United(:IHIMU)在30日举行的新闻发布会发表称，两家公司决定在今年10月实施合并。
续存公司为联合造船，实施合并之后出资比例为JFE集团45.93%、IHI 45.93%、日立造船8.14%。新设公司的最高代表为现IHIMU的总裁蔵原成実、副代表为联合造船的总裁三島愼次郎。
近日美元兑日元的比率为1比70日元，在这样的日元走高现象下，实现规模的扩大、并积极进行研发项目等，为中国与韩国等的竞争对手相抗衡而努力。
该两家公司的合并项目从2008年4月开始进行，但因其后受到世界金融危机等影响一直推迟到现在。
最近，中国造船厂的表现较好、且世界新造需求锐减，这些产生了供需不均衡，而日本则还存在“日元超升”问题。日本造船业为了生存必须进行大规模的合并项目，联合造船的股东日立造船业参与此次项目，共有5个日本造船企业达成协议实现经营统一。
30日签署了基本协议书之后，到8月末之前将签署最终协议，将在今年10月完成两家公司的合并。
最终达成协议的最大原因为判断没有提高成本竞争力那么难以克服危机，以后成立的合并公司会在商船、舰艇、工程等领域实现均衡发展，不过眼下会更注重于商船产业，提高开发能力、加强对外交涉，从中创下利益。
两个公司合并之后的销售将达4000亿日元，高于3000亿日元规模的三菱重工、三井造船，仅次于日本第一造船厂今治造船。两家公司合并后，年建造总量为352万总吨（2011年实绩，联合造船218万总吨、IHIMU134万总吨），总规模接近于今治造船。
联合造船主要建造VLCC等各型油轮、大型矿沙船(VLOC)、好望角型/巴拿马型散货船、海洋支援船等船舶，IHIMU是主要建造集装箱船、VLCC、小灵便型散货船等船舶。另外，在舰艇领域的实力也可能达到匹敌于三菱重工的水平。 |
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发表于 2012-2-1 08:38
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