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海运业界因产能过剩问题，面临严重的运费及利益下降危机、而开始抵御新造订购项目。
John Fredriksen的纽约上市公司Ship Finance International的首席财务官(CFO)Eirik Eide近日在Marine Money伦敦船舶金融论坛上较强烈的表示，要阻止计划订购在市场上不需要船舶的船东。他表示，有必要提高船舶金融的提供条件，不让船东随便订购船舶。
Naftilia Asset Management公司的George Elliott也表示，从今年到2015年将成为海运业界的结构调整及市场整合的时间，眼下已经到了船东要下决心的时候。
Eide指出，继2004年之后，全世界的船舶建造能力提高到2倍以上，虽然，中国的一些造船厂可能被淘汰，但是要担心的是，中国为了确保工作岗位，干涉市场，使造船厂不容易停产淘汰。
鉴于最近几年的趋势，中国拥有的船舶建造能力难以下降，因此海运业界的供需不均衡问题也将随之持续下去。 |
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发表于 2012-1-31 08:41
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