全球25家船东眼中的中国船厂

abcdefg000686 · 发表于 2012-1-28 15:43

除质量、价格与服务之外，交船期也应是个重要指标吧

旺旺 · 发表于 2012-1-28 19:33

船舶设计和建造往往引用过去的规范和商业要求，很少有前瞻性地考虑将来的航运市场对船舶技术和营运要求，态度保守，墨守成规，市场反应不够快。国内众多造船厂在这方面已具备实力，但仍不愿改变，往往需要花费大量时间和精力，才能说服船厂进行较深的研究和改进规范书。
这句话很赞同老外没有中国怎么可能有能中国都靠剽窃很少看见能自己研发什么玩意

只有倪好 · 发表于 2012-1-28 20:20

这样的文章感觉是杜撰的！

zpmc1 · 发表于 2012-1-28 20:49

回复 23# 只有倪好

这是本人在大公报上看到的，觉得说的挺在理的就弄过来跟大家一起分享

wangzhiyuan · 发表于 2012-1-28 22:40

回复 11# 金龙

难道我们想一直这么便宜下去么？

05017400309 · 发表于 2012-1-29 08:56

船期有待提高

nbchangor · 发表于 2012-1-29 09:54

说得太笼统，具体的分析道理太简单，不生动

gaobokeda · 发表于 2012-1-29 10:14

哈哈，笑而不语！

sybcyc · 发表于 2012-1-29 11:04

国内的船厂怎么能继续走下去很值得关注

jiangnan1234 · 发表于 2012-1-29 11:13

回复 4# 液氮渔场

楼主你好

jiangnan1234 · 发表于 2012-1-29 11:31

回复 4# 液氮渔场
  楼主你好
      本人不是川崎的员工，但是与川崎因工作的关系有过接触，你说的没有错，但是川崎现在这样原因有以下几个方面
   1）川崎接单要对船东进行了解，不是大船东就接的要看你得知名度、诚信度
   2）川崎的造船成本高，因为川崎的很多钢板、配套设备都是进口的，这样导致船价比较高
   3）日本人跟咱们合作是为了赚钱的不是提高自己的知名度，试问现在的船东那个不是谁家船价低去哪家造，这就是鱼和熊掌不可兼得
   4）川崎接单还有很多外在的因素，国家提倡国轮国造的，即使川崎价钱跟其他船厂一样也不一定接到订单的
   5）在中国现在有很多船厂都是给船东融资，说白了就是不用船东拿一分钱就可以在咱们这边造船这么好的事情谁不意愿呢而川崎延用日本的
         模式，必须要有预付款，这样跟其他船厂竞争的优势就小了很多

jiangnan1234 · 发表于 2012-1-29 11:43

回复 4# 液氮渔场

你好楼主
本人同意你的建议，但是川崎现在这样有
1）川崎接单比较慎重的，说白了不是什么船东的订单都接的
2）川崎的效率很高，但是造船成本也高啊，川崎钢板、配套设备都是进口的，还有就是川崎的工资估计在中国也算挺高的
3）川崎是跟日本人合作的，鬼子不是来中国扶贫的，人家是为了赚钱，所以船价自然就高
4）川崎接单少很多外在的因素，国家的政策是国轮国造，即使川崎的造船价格跟国内的一些船厂一样那订单也不一定给川崎的必定有日本人在里边呢
5）现在国内的一些船厂能够接单订单，很大程度上都是船厂给船东融资，试问哪个船东不愿意这样啊自己不用掏钱就可以拿到船，而且船价还低

液氮渔场 · 发表于 2012-1-29 18:08

本帖最后由液氮渔场于 2012-1-29 18:11 编辑

发多了，删除

液氮渔场 · 发表于 2012-1-29 18:09

本帖最后由液氮渔场于 2012-1-29 18:24 编辑

回复液氮渔场

你好楼主
本人同意你的建议，但是川崎现在这样有
1）川崎接单比较慎重的，说白了不是什么船东的订单都接的
2）川崎的效率很高，但是造船成本也高啊，川崎钢板、配套设备都是进口的，还有就是川崎的工资估计在中国也算挺高的
3）川崎是跟日本人合作的，鬼子不是来中国扶贫的，人家是为了赚钱，所以船价自然就高
4）川崎接单少很多外在的因素，国家的政策是国轮国造，即使川崎的造船价格跟国内的一些船厂一样那订单也不一定给川崎的必定有日本人在里边呢
5）现在国内的一些船厂能够接单订单，很大程度上都是船厂给船东融资，试问哪个船东不愿意这样啊自己不用掏钱就可以拿到船，而且船价还低
jiangnan1234 发表于 2012-1-29 11:43

您好，我我不是LZ也不是内部人，几个亲戚在里面而已，川崎就这样，主要服务对象还是COSCO和KAWASAKI，几乎没有参与过国际竞争。

据亲戚所说，可能这是当年川崎和中远共建NACKS时签的协议，就是NACKS在一段时间（五年？十年？十五年？不详）内不参加大部分国际竞争，避免造成对川崎自家生意的伤害。（这也许就是上面朋友说的“外在因素”

这么多年来NACKS为什么出图详细为什么准备充分？其实说白了，单子就那么点根本就不忙，自然有时间把图纸送去日本慢慢审，自然慢工可以出细活出精品。

别的不提，把比如新世纪或者扬子江一年的交船量扔给NACKS，NACKS 一样做的渣，跳华尔兹习惯了，改跳桑巴，立马踩脚！

还有您的第二个理由根本站不住脚，川崎造船成本如果真高，早就搞不下去了，川崎的材料利用率是和订单排满了的SWS一样高的，效益其实非常好，成本其实相当低。日本造船模式本身特点就是效益高，如果川崎材料利用率和成本控制如果差，早就不要再长三角混了。造船设备哪里都有，NACKS二期扩建时大部分可不是用的日本设备。

此外亚洲钢板3强，韩国钢板是最贵，中国和日本的钢板是一样价钱，而且日本钢板的价钱还是到门价而不是到港价。跟欧美板子比，鬼子特点就是便宜，如果你真要说板子贵，欧洲板材才叫贵。

还有NACKS很大部分板材来自宝钢，宝钢每年年初跟NACKS有保护协议价的（这点跟大船与鞍钢；SWS跟宝钢一样），价钱其实非常低，所以您不要找个借口谈商务妄图将我扯到一个我可能不了解的区域然后在这个区域用您丰富的经验打败我（玩笑,莫在意)
至于融资的事情，这个另外谈，咱们只提造船质量，川崎一点点单子，自然质量高，单子多了，一样，这就是我的全部论点，完毕~~~~。

请叫我浮云 · 发表于 2012-1-29 19:55

学习！！！！！！！！！！！！！！！！！

流星雨燕 · 发表于 2012-1-29 21:35

有点意思

CD912 · 发表于 2012-1-29 22:27

感觉差距还是比较大的，国内船厂的管理上还是有问题啊！！！

zpmc1 · 发表于 2012-1-29 22:41

回复 37# CD912

对，问题相当多

jiangnan1234 · 发表于 2012-1-30 08:18

回复 4# 液氮渔场

你好楼主
你说的情况一点都没有错，因工作的原因，与川崎来往比较密切，个人觉得川崎现在这个样子主要有以下几个原因：
1）川崎接单比较谨慎的，现在的船市不好，为了避免弃船现象的出现，川崎在接单时对船东财务及信誉要进行详细的了解
2）川崎造船成本较高，原因是川崎的钢板、一些配套设备都是进口的，这样无形中增加了造船成本。
3）川崎是与日本人合作的，试想想人家干嘛来，说白了就是赚钱，所以接单的价钱相对高，影响接单情况
4）川崎在南通的市区，受地域限制其规模相对有限，尽管现在已经在大连、南通的钢结构有分厂或分车间，但是这样也不如在原来的
基础上往外扩展有优势，同时短期内见不到效果。
5）川崎是与日本人合作的，受国家政策影响，现在国家提倡国轮国造，所以同样的订单，川崎的报价与其他公司一样，也不会给川崎的

jiangnan1234 · 发表于 2012-1-30 08:19

回复 4# 液氮渔场

哈哈