|
|
行业人士认为，如果船体受损严重，设备进水受损严重，将影响船厂的生产，而保险公司理赔金额会比较大
 资料图：世界顶级三用工作船UT788CD。 图片来自网络
【财新网】（记者 吴静 王小聪）多位船舶保险业内人士向财新记者透露，已经“进水坐底”的中海油服在建船舶“海洋石油682”，是由阳光财产保险公司、中国大地财产保险股份有限公司和永诚财产保险股份有限公司共保。
上海一家保险公司的负责人向财新记者表示，“如果船舶没有全损，只像公告里提到的‘进水坐底’，打捞后维修一下可以继续使用，结案会特别快。但如果船体受损严重，设备进水受损严重的话，将会影响船厂的生产，而保险公司理赔金额会比较大，甚至需要打官司来处理里面的纠纷，一般需要超过三年才会结案理赔。”
另一家船舶保险公司的负责人向记者表示，此次承保的并非传言的“中国人保财产有限公司”。
北京一位船舶保险的业内人士分析，“7.4亿元的标的在业内保额算是很大，是几家做共保，再次划分部分标的。”“造船期买的是船建险，它包括船舶建设期间和船舶建设后下水试航两部分风险，而‘海洋石油682’属于下水试航期间出现问题，应该属于船建险。”
1月18日，武船重工的母公司——中国船舶重工集团新闻发言人、办公厅主任刘郑国通过新华社称，船厂在建造“海洋石油682”时为该船买了事故责任险，“预计此次事故对武船的整体影响有限。”
对于“海洋石油682”进水坐底可能属人工操作失误的猜测，上述业内人士表示，“这需视当时签订什么条款，是否有特别约定，具体的保单怎么签订。按照标准流程，先由保险公司赔付给中海油服，再由保险公司向武船重工追溯。不过这么大的标的，可能还需要各家公司商议。值得注意的是，打捞费用也比较高的，还需要算到整个成本中。”
中海油服一位内部人士向财新记者透露，“海洋石油682”将主要服务于中海油的深水项目，原本计划今年第二季度交付给中海油服。
一位接近武船重工的人士告诉记者，这条船最后交付肯定要拖延。“但三用工作船替代性很强，很多厂家都有制造能力，对中海油服影响不大。”
而据财新记者调查，“海洋石油682”属于中海油深海战略计划，战略计划中共有5种船型、6条船，包括“海洋石油981”、“海洋石油201”等。其中“海洋石油981”是中海油深海战略的核心构成。
“但给南海项目做配套，已有将于近期交付的海洋石油681。”中海油服董秘办人士表示，“海洋石油682”既可以给“海洋石油981”做配套，也可以给其他项目做配套。
另据一位熟悉海洋石油工程的人士介绍，“海洋石油682”是一只三用工作船，在深海石油勘探开发过程中的作用并非不可替代。
武船重工的传统业务是制造常规潜艇，主要用于出口。而随着传统业务的优势失去，公司正面临转型。上述人士称，“这次出事，肯定会影响武船重工的资质，也会影响以后的订单。”■ |
|
发表于 2012-1-20 16:09
提升卡
变色卡
