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据江苏省经信委的最新统计,去年该省造船完工量达555艘、2712.8万载重吨,继续稳居全国首位,占全球市场份额的15.9%。不过同期新承订单量和手持订单量均大幅下降,其中新承订单量增幅直线下滑了363.5个百分点,显示后继乏力。
江苏造船完工量、新承订单量、手持订单量三大主要指针已连续多年位居全国第一,去年该省造船完工量为555艘、2712.8万载重吨,同比增长17.9%,其中出口船舶占总量的87.0%,占全球市场份额的15.9%,占全国份额的35.4%。
同期江苏新承订单量为242艘、1252.0万载重吨,同比下降57.9%,其中出口船舶占总量的88.9%;分别占全球市场和全国市场份额的18.0%和34.6%。而全省手持订单量为1079艘、5823.7万载重吨,同比下降21.4%,其中出口船舶占总量的86.3%;分别占全球市场和全国市场份额的16.8%和38.9%。从企业来看,去年江苏13家重点监测企业造船完工量为336艘、2392.5万载重吨,占全省总量的88.2%。
不容忽视的是,金融危机对江苏造船业的滞后影响已经显现。去年江苏造船完工量虽然仍保持17.9%的增长,但增幅较前年大幅下降了30.9个百分点,而新承订单量和手持订单量两大指针则双双下降。其中,新承订单量降幅大于全国平均水平6个百分点,与江苏省2010年305.6%的惊人增幅相比,更是直线下滑了363.5个百分点。 |
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