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图为“海洋石油201”开始二次试航
昨日，从舟山群岛附近海域传来喜讯，正在该海域进行试航的“海洋石油201”各项指标测试一切正常。这是该船第二次试航，试验主要包括DP推进器负荷、动力定位和FMEA验证等项目。12月12日16时08分，由熔盛重工承建的“海洋石油 201”从青岛海油工程有限公司码头驶离，开始了为期28天的试航任务。
“此次试航，只进行了一个简单的仪式，但它的意义却不简单。它是‘海洋石油201’交付投入使用前的最后一个标志性里程碑，是在航行状态下按照船舶相关设计要求，对船体、轮机、电气及各种设备进行的综合性试验，是熔盛重工首制海工产品实施DP定位、FMEA验证等高技术含量试验的真正意义上的‘实战试航’。”本次试航总指挥、熔盛重工海洋工程部副部长汪正海介绍说。
自6月27日“海洋石油 201”首次试航移泊青岛场地后，相继完成了A/R绞车二次排缆、生活楼的整体移交、铺管作业线的施工和单机调试、第二次倾斜试验、直升机系统第三方交验、舱底扫舱及压载扫舱系统改造和调试交验、5台DP推进器报警点交验和动车等工作。为确保二次试航能按计划顺利完成，设计、建造、调试和QC等各专业人员密切合作，与船东、接船组和船级社进行多轮沟通，制订完善了试验前准备工作跟踪表，编制完善了日程试航计划和重大试验专项计划。
11月13日，在瓦锡兰服务商通过电磁阀手动下放推进器的过程中，因操作不当，6#DP推进器伸缩部件整体超过设定位置，造成水下推力梁卡死。为了尽快排除6#DP推进器的故障，青岛现场积极配合瓦锡兰服务工程师开展工作。由于关系到试航，现场所有的故障检查方案均来自瓦锡兰荷兰总部的遥控指挥。因荷兰与中国的时差关系，在荷兰休息时间，青岛现场就进行方案实施，在荷兰工作时间，青岛现场则连夜进行方案的修正。在多次故障排查未果情况下，施工人员和船东始终没有放弃，做出了多种判断和方案，申请潜水员进行水下推力梁的测量，终于发现推力梁歪了13MM。12月2日，6#DP推进器伸缩部位卡死问题得到解决，保证了试航的按计划进行。对于中国造船团队的智慧和毅力，现场的瓦锡兰专家佩服地竖起了大拇指。
化解6#DP推进器伸缩部位卡死问题，只是“海洋石油201”建造团队发扬协作精神，攻克技术难关的一个缩影。在该船建造期间，更多的是涌现了一批放弃与家人团聚，战酷暑、抗严寒，为熔盛重工首制海洋工程产品默默付出的无名英雄。用汪正海的话说，几个月熬下来，整个建造团队除了眼皮“胖”了，几乎人人掉秤。如今，377名试航人员正承担着熔盛重工赋予的神圣使命，承载着熔盛重工近三万名员工的重托，齐心协力、紧密合作，确保圆满完成试航任务。 |
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发表于 2012-1-13 08:48
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不容易啊！顶一个！