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有预测称,船舶业界的盈利性可能进一步恶化。
3年前船价锐减之后,韩国、中国、日本的主要造船厂获得的订单可能在近期陆续建造,因此盈利性会进一步下滑。中国船舶业界今年建造的70%船舶为继2008年秋季之后获得的订单、韩国为50%、日本为40%。因此与去年的业绩相比,其利益或许逐步下降。
新船价从2008年9月雷曼事件之后呈现下降趋势,2009年的船价与最好景时期相比下降30-40%。中国船舶业界去年建造完工的约1500艘船舶当中有700艘为当时获得的订单,所占50%,而今年计划要建造完工的1700艘当中1200艘为低价获得的订单,或许占70%;以韩国为例,主要7个造船厂的去年建造量约有540艘,其中低价订单为22%的120艘,今年的预计建造量达490艘,其中,低价订单为240艘,接近于一半;日本则情况比较好,26个主要造船厂的建造量480艘当中,低价订单仅占8%,低于40艘,今年预计建造量430艘当中,低价订单所占30%为150艘。
总的来说,中国及韩国船舶业界的销售不会大幅下降,不过建造成本及船配件价格的下降压力可能进一步加大。 |
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