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据造船速报消息,2011年韩国造船业界共获得了1,163万CGT的新造船订单,这是与上一年相比大幅提高的业绩。在海运市场的衰退下,以大型企业为主,获得了以高附加值为主的订单。
根据韩国造船厂协会发表的2011年造船统计,协会的9个公司去年共获得了1163万CGT、266艘订单,与2010年的815万CGT、320艘相比,上升42.7%。
按船种来看,集装箱船、LNG船的订单大幅增加,与此相反油轮及散货船的订单大幅减少。
去年集装箱船订单共有523.7万CGT、106艘,在全部订单中所占45%,与2010年191.2万CGT、48艘、23.4%相比,大幅增加,LNG船的订单也大幅增加,达338.5万CGT、41艘,所占29.1%。与此相反,在2010年的油轮订单达302.03万CGT、108艘,在全部订单中所占37.1%,但在去年的仅达76.5万CGT、38艘,所占比重也下降到6.6%。
散货船也是呈下降趋势,去年仅获得了42.8万CGT、27艘订单,与2010年的250.7万CGT、133艘相比,呈现83%的下降趋势。
2011年韩国造船协会9个会员公司的建造量共为1,356万CGT、426艘,与2010年的1,270万CGT、376艘相比,增加6.8%。按船种来看集装箱船所占35.4%(479.7万CGT),油轮所占25.8%(349.4万CGT),散货船所占18.7%(254万CGT),LNG船所占6.1%(82.9万CGT)。
另外,虽然去年所获得的订单增加,但建造量也同时上升,以2011年末为准,手持订单量为3,332万CGT,同比下降3.6%,2010年同期的为3,456万CGT。 |
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