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在过去的2年多里，NYK公司的旅游船子公司Crystal Cruises花费了6000多万美元，升级旗下的2艘船——51044gt的“Crystal Symphony”号和68870gt的“Crystal Serenity”号。
NYK在1988年开创了豪华旅游船业务。Crystal Cruises的第一艘船“Crystal Harmony”号于1990年投入运营，后来在2005年11月离开了船队，加入到了NYK的旅游船业务部门。
2009年，“Crystal Symphony”号在波士顿的Atlantic Marine船厂进行了12天的坞修。这项工程主要是重新整修。Crystal Cruises公司技术运营主任Ed Carney说：“我们的船在1995年下水，这次基本上要使它达到当今的标准，在很大程度上是全面的翻新整修，而不是结构上的修理。”
关于技术方面的改变，他说：“动力装置保养得非常好，所以实际上没有必要作任何改变。”
但是新增了电视天线和一个圆顶，安装了Salt Separation Services公司的l台逆渗透装置。这台装置方便优化航线规划，因此能节省燃料。Carney先生解释说：“现在不再需要驶离航线，为蒸发器找好的水。我们能够在更短的时间里生产出更多的水。水的产量提高了，而且不依靠蒸汽，船舶能更高效地运营。我们能减少汽化量，但是仍旧有足够的水，不必再运行一台辅助锅炉。”
2003年5月建造的“Crystal Serenity”号在Blohm+Voss船厂进坞了12天。总费用为3400万美元，其中1500万美元用于翻新，包括升级全部舱室、公共活动场所和外部甲板。
在技术方面，主要项目是置换右舷的Mermaid吊舱式推进器。负责海上运营的副总裁Greg MacGarva解释说：“这台吊舱式推进器在2009年出了一次故障，最后是由制造商在坞修期间换了一台。”
Carney先生补充说：“这台吊舱式推进器大致上与原来一台相同，有一些设计上的更改，仍是非对称型，额定功率为13.5MW。”
另一项大的工程是对船体的水力清理，然后涂刷International Paints公司的Intersleek 900型涂料。MacGarva先生评论说：“‘Cyrstal Serenity’号船体涂了新涂料以后，我们保守估计，可以节省燃料3-4％。”
他还说，对球鼻艏的恰当的纵倾调整可以节省2-6％的燃料，这取决于船舶类型、应用方式、航速和运营的海域。
在操作方面，航行时只用l台减摇装置，可以达到用2台效果的75-85%，而阻力只有用2台时的一半。在2009年升级到自动操舵控制系统之前，有舵的自校正引起阻力增加的问题。升级以后，燃料明显节省了。
在英国DPA Lighting Consultants公司的建议下，公司正着手把全部照明系统改用更节能的灯具。长寿命LED灯和小型荧光灯将取代现在用的灯泡。但是Carney先生说：“我们正在继续寻找最高效的方案。”
关于黑水和灰水的处理，这家公司正在市场上寻求现成的产品。公司解释说，船上的压载水基本上是灰水，因此需要有能处理黑水和灰水两种水的系统。MacGarva先生说，公司已经得到所有黑水和灰水处理系统制造厂商的反馈，但是正在考察他们拿出的是什么，在作出决定之前，还要看一看技术上的改进。他补充说，“从环保的角度，我们要在解决排气处理问题之前解决这个更为紧迫的问题。”
在法规方面，这家公司“完全符合要求甚至做得比现有法规要求的更好”，并且遵守非强制的规定。例如，加利福尼亚空气资源局要求船舶在离岸24nm以内时把航速降到12kn，威尼斯要求船舶在进港前改烧低硫燃料，对这两条Crystal公司都做到了。
关于排放，MacGarva先生说：“我们寻求技术，让排气清洁更清洁。涤气器是一项令人感兴趣的技术，但时机还没有成熟。它们的体积有点太大，还必须处理副产品。还没有一家制造厂商可以提供这项技术。我们考察它的时候，要非常谨慎和务实。”
当然也还会有许多方法可以选用。Carney先生解释说：“我们让船体保持清洁，努力使其有最高效的纵倾。要长期进行恰当的保养，以减少碳排放和其它排放。”
对这些船舶，从燃用高含硫油切换到燃用低含硫燃料不是个问题。“市场上有添加剂，有燃料稳定剂，有许多增加低硫燃润滑性的方法”，“我们的船舶都不采用共轨技术，我认为它（在切换燃料时）引起了问题”，这一点也对我们有利。
这家公司正在考察Rolls-Royce Promas Lite系统，要对“Cyrstal Symphony”号上的螺旋桨升级，以提高效率。这种系统基本上是Promas系统的改型，对传统螺旋桨推进的船舶优化其螺旋桨的水动力性能。
借鉴“Carnival Splendor”号的事故，公司在2艘船上都完成了对C02系统的检查。还升级到了全ECDIS（无纸海图）和Kelvin Hughes公司的电子导航驾驶台系统。
总的来说，为了提高运营效率，所有能做的和制造商能提供的都做到了。但是MacGarva先生解释说：“世上没有万应灵药，你对宣传的东西必须真正小心。”另外，当然考察总的碳排放量很重要，例如，燃用低硫燃料或许能改善排放，但是炼油厂生产低硫燃料时的碳排放量又是多少呢？ |
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发表于 2011-12-30 08:42
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