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南通网讯（记者朱晖斌 通讯员康劼 徐伟欣）记者昨天从南通海事局获悉，我市有史以来最为复杂的一次水上装载作业，在历经26天后取得了圆满成功。在南通天生港专用水道，船坞“吉宝34”号在南通海事局现场维护下，缓缓地离开半潜驳“蛟龙J616”，投入长江的怀抱。
据了解，“吉宝34”号船坞是一新建船坞，是由总长90米、宽35米、型深4.3米的分段A和另一总长82米、船宽35米、型深4.3米的分段B“合二为一”后建造完成，而合龙建造的场所是在半潜驳“蛟龙J616”上。
11月29日，经过一次高难度的水上“穿针引线”，两个船坞分段被拖带至半潜驳“蛟龙J616”上，随后，半潜驳“驮”着两个分段靠泊上蛟龙重工码头，开始了在半潜驳上为期20多天的合龙。
经过26天的紧张作业，两个船坞分段被合成一个整体——“吉宝34”号，它需要经过沉浮下排作业进入长江后再进行后续的舾装。12月23日清晨4点，沉浮下排作业开始，“蛟龙J616”载着“吉宝34”号，被拖带前往蛟龙重工港池至吉宝船厂码头前沿作业水域。在这里，“蛟龙J616”号将先进行下沉，拖轮拖出“吉宝34”号后，排出压载水上浮，最后两者再分别靠泊码头。
南通海事局“海巡0885”、“海巡0896”两艘巡逻艇在现场进行了维护作业。由于这次作业需占用天生港专用水道部分通航水域，并且作业时间较长，因而对通航安全及通航环境造成了一定的影响。为确保作业安全顺利进行及通航环境稳定，海事部门加强了现场维护、组织，海巡艇及时发布安全信息，通过甚高频、高音喇叭等，提醒过往船舶加强瞭望，主动避让，保持安全距离。经过近12个小时的作业，至下午4时，“吉宝34”号终于安全离开“蛟龙J616”号，被拖向吉宝船厂码头。 |
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发表于 2011-12-28 12:59
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