|
|
2012年韩国及中国的新造订单量或许呈大幅下降的趋势，日本的可能保持今年的水平。
对于明年的新造市场，世界大部分的造船业相关人士持此观点。中、韩、日三个国家的2012年平均预测值为3850万总吨，日本因日元升值及船价下降，而或许保持接单困难的趋势，但为了事业的存亡，最少必须要保持今年的水平。
今年3个国家的订单量将达5000万-5700万总吨，明年与此相比将下降20-30%。
另外，今年获得大量订单的中国及韩国的订单量或许有所降低，韩国的可能降低30-40%，中国的可能内需用的订单占据一大部分，或降低20-30%。
各国的平均接单量预计，韩国的达1500万总吨，中国的达1500万总吨，日本的达850万总吨。今年接单量或为韩国2400万-2600万总吨，中国1800-2200万总吨，日本800-900万总吨。
根据专家对以后建造市场的预测，LNG船、中小型散货船、LPG船、海洋装置、海洋支持船的需求会持续上升，油轮及已经有大量订单的集装箱船的需求会呈下降趋势。
常石造船株式会社的相关人士预测，因欧洲财政危机及船舶基金市场的萎缩，欧洲船东更难以筹措资金，因此新造订单自然会下降，还有三菱重工的高官人士表示，从长远的角度看，油轮、散货船、集装箱船的产能过剩问题会持续一段，因此其订购量也存在限制性。
另外，明年船价的可能保持弱势，不过已经接近于最低点，因此虽然产能过剩问题等存在各种船价再次下滑的迹象，但或许不会大幅降低。 |
|
发表于 2011-12-20 10:43
提升卡
变色卡
