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上个月，韩国船舶业界在新加订单量方面，超过中国占据世界第一位置。
据克拉克松统计，韩国船舶业界在上个月共获得65.5515万CGT（15艘）订单，多于中国的54.6237万CGT（43艘）。
从2月开始一直占据世界第一位置的韩国在10月仅获得37万CGT订单，远少于中国的71万CGT，但再过1个月韩国又回到世界第一位置。
截至11月韩国共获得了1,325万CGT(339艘)订单，已经超过了去年年均业绩的1,290万CGT。
在2007年获得空前水平的3,260万CGT订单，之后在2008年末至2009年，因金融危机订单量剧降到450万CGT，但去年及今年呈恢复势头。
于此相反，今年1-11月中国仅获得了866万CGT(463艘)订单，远不到去年年均接单量的1,908万CGT。中国也是在2007年获得了前所未有的3,240万CGT的订单，但其后2009年仅获得750万CGT，呈剧降趋势，在去年也呈现快速的恢复趋势，不过今年的接单量再次下滑。
以订单金额方面，韩国今年共获得了465亿美元的订单，于此相反中国仅获得了153亿美元订单。
另外，在手持订单量方面，以12月1日为准，中国的达4700万CGT(2694艘)，在全世界的手持订单量12055万CGT(6195艘)中，所占39%，远多于韩国的3919万CGT(1,214艘)。
到年末可预计，全世界的手持订单量继2006年5月以后，首次下降到1.2亿CGT的水平。
船舶业界的相关人士表示，今年油轮及散货船等传统船舶的订单大幅降低，而明年的状况也
没有改善，但于此相反，油价的上升趋势或许持续下去，因此钻井船及LNG船等海洋装置及特种船舶的订单量在一段时间里持续呈现上升趋势。 |
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发表于 2011-12-13 08:23
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