山东船企日子不好过

仅仅从数字上看,今年前10个月,山东造船企业的形势不算差。1至10月份,全省船舶工业企业完成工业总产值455.5亿元,同比增长20%；出口交货值162.5亿元,同比增长13%；交付船舶303.8万载重吨,同比增长39%；新承接订单304.3万载重吨,同比增长14%。目前,全省造船企业手持船舶订单934.4万载重吨。

在今天举行的全省工业调整振兴第九次联席会议上,简单介绍完上述数字后,省国防科工办主任王超英用“四个难”概括了当前全省造船企业存在的问题:交船难、接单难、盈利难、融资难。

交船难。按照合同交付日期,今年全省造船企业订单交付量应在648万载重吨,前十个月虽然已交付303.8万载重吨,但受到企业自身建造水平不足及船东推迟接船等因素影响,近40%的订单将延迟到明后年交付。此外,我省企业手持订单中出口订单占到89.3%,其中交付压力最大的散货船占比高达91.5%,明年交船形势十分严峻。

接单难。目前,全球造船能力已经达到2亿载重吨,产能严重过剩。前十个月,我省造船企业接单总量虽同比大幅增长,但主要集中在青岛北船等6家大企业,部分中小企业仅承接到零星订单,超过40%的造船企业没有新订单。从手持订单看,2012年部分中小造船企业将陆续出现生产设施闲置情况,2013年交付的订单仅为165.2万载重吨。

盈利难。前十个月,全省船舶工业实现利润8.3亿元,同比减少54%。其中,海洋工程装备业由去年同期盈利4亿元转为亏损3亿元。在60家造船企业中,1至10月份利润同比下降或亏损的企业达到33家,占到一半以上。

融资难。“造船业早已经被金融机构列为高危行业。”王超英说,尤其是中小造船企业融资难问题较其他行业更加突出,已经影响到企业正常的生产经营。

船舶工业是我省重要的产业。针对存在的这些难题,省国防科工办负责人认为,当前最紧要的是加快造船企业的整合,中小企业可以进入大企业的生产体系或发展生产性服务业,实现规模化生产和集约化经营。