沪东中华：化危为机的“做强”之道

沪东中华：化危为机的“做强”之道

——沪东中华以战略新思维推进“十二五”规划坚实起步

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　　2011年是“十二五”规划的起步之年，也是沪东中华造船（集团）有限公司发展的机遇期，在中船集团公司“十二五”发展规划的引领下，沪东中华“十二五”的核心思想是“先做强后做大”。
　　2011年也是危机之年，国际金融危机的阴霾未散，船舶市场再度低迷，船舶企业接单难、交船难等困难更为突出。在机遇与挑战并存，发展与危机同在的时期，沪东中华针对企业发展难题，以生产经营为中心，着重从调整产品结构、加强技术研发、转变经营策略、建设好长兴二期工程等方面制定破解难题的新战略、新措施，化危为机，不断开拓未来的“做强”之路。

　　加强新产品研发
抢占高端市场
　　沪东中华是上海市高新技术企业，拥有国家认定的企业技术中心，创新研发始终是沪东中华的核心工作之一。历经多次金融风波，面对激烈的国际市场竞争，沪东中华越来越深刻地认识到创新是企业可持续发展的动力之源。公司在完善科研体制机制和科研团队建设方面一直在不断进行着开拓创新，如优化技术中心机构体制、完善人力资源管理和绩效考核管理、建立科技攻关项目管理、科技成果奖励等等。并在国内船舶行业中率先实现了超大型集装箱船、液化天然气（LNG）船等高技术船舶设计和建造的突破，实现了产品结构的重大调整。
　　在船市兴旺的时刻，沪东中华加强技术研发；当船市低迷之际，研发成果为沪东中华抵御危机提供了坚实的保障。近几年，沪东中华推出了载重量更大的3种LNG船新产品。2011年，沪东中华和世界500强的美孚/商船三井签订了4艘价值几十亿元的LNG船订单，开创了中国造LNG船打入国际市场的先河。
　　加强新产品研发让沪东中华在低迷的船市中看到了前进的方向。当前，沪东中华承接了70多艘新船，手持订单排到2013年。继2010年交船33艘，工业总产值、销售额突破130亿元，创历史新高之后，2011年，沪东中华计划完成交船28艘，完成工业总产值128亿元，目前生产经营情况良好，在企业“十二五”开局之年继续保持强劲的发展势头。

　　促进成熟产品技术升级
拓展新船东
　　近几年，沪东中华提出了要加强成熟产品技术升级的经营策略，根据市场需要优化成熟产品，投入不多，效果良好，既赢得了市场认可，又拓展了一批新的船东，为企业取得了效率、效益的双丰收。
　　8530TEU超大型集装箱船是沪东中华自主设计研发的，国内第一艘拥有完全独立自主知识产权的船舶。近年来，沪东中华对其进行优化，改进为8888ETU集装箱船。这一船型首次运用了新型柴油电喷主机，能在航行中大量节省能耗，进一步提高了船舶的自动化程度。这一技术升级还荣获了“上海市科技进步一等奖”。
　　该船型升级优化后，香港东方海外货柜航运公司即与沪东中华接洽，将该公司在中国内地建造的第一批（4艘）超大型集装箱船的订单交给了沪东中华。2011年4月，沪东中华将首艘8888TEU大型集装箱船“东方北京”号正式交付东方海外，有关媒体称赞，沪东中华超大型集装箱船的建造技术又迈上了一个新的台阶。
　　近几年，沪东中华还将原来的优势产品––被誉为“中国沪东型”的74500吨散货轮按PSPC标准优化设计为76000吨。该船型一经推出，立即得到了市场的认可，为沪东中华带来了一大批新船东。2010年至今，印度米塔尔公司、希腊伊尔科斯、新加坡Pacsari航运公司、香港龙盛、东方华晨、潮州兴旺等一批公司相继与沪东中华签订该船型的建造合同。在当前人民币不断升值的市场环境中，与国内船东合作，大大减轻了人民币升值给企业带来的成本压力。

　　扩大非船业务承接
完善配套产业链
　　拓展经营承接是沪东中华2011年五项重点工作之一，公司提出沪东中华“十二五”规划的核心思想是“做强”，“强”的主要特征之一就是要扩大非船业务经营的范围。以造船主业为核心，以非船业务为平台，保持船舶配套产业和非船钢结构制造业务板块同步增长的经营战略，完善企业的配套产业链，保持企业强劲的盈利能力和持续的发展后劲。
　　正是在上述的思想指导下，沪东中华大力开拓非船产品的业务，提高服务质量和建造质量，以“质”取胜，发展多种经营，增强了弱市中的抗风险能力。截至2011年10月，沪东中华承接非船产品项目共计52项，累计合同金额已达4.5亿元，创造了公司非船产品承接金额的历史新高。
　　在承接业务过程中，沪东中华瞄准高端，开拓高端市场。澳大利亚塔克拉夫公司是一家国际著名矿石机械供应商，其产品以高质量、高标准闻名。因此，该公司对合作厂商的要求也十分严格。沪东中华与其积极接洽，提供了大量钢结构领域成功建造的实例，在接受了多轮严格考察认证后，赢得了该公司的信任。该项目是沪东中华近年来少有的高附加值项目，合作前景宽广，成为了沪东中华在非船领域培育的长线产品。
　　以实力说话，沪东中华接连赢得了美国通用电气无损探伤设备、芬兰卡哥特科公司轮胎吊结构件、加特纳公司的力士大楼钢结构的订单。多元化的经营道路，让沪东中华在船市困局中增强了抗风险能力，同时对平衡生产带来很多好处，保留住了技术人才队伍的稳定，还有助于沪东中华产业链的进一步整合。沪东中华有几十家子公司，扩大非船业务，既为这些配套企业带来了市场订单，又锻炼了其技术能力，形成沪东中华内部的良性循环，提高了造船生产效率。未来，沪东中华还要在非船产业上达到一定规模，实现质的飞跃。

　　依托长兴二期工程建设
开辟高端产品线
　　长兴造船基地二期工程是中船集团继长兴造船基地一期工程和广州龙穴造船基地建成之后的又一重大造船基地项目。中船集团公司领导指出，依托长兴二期建设，沪东中华未来的发展思路、层次都不一样了。沪东中华也清醒地认识到，只有在船市低谷时期，紧紧抓住二期建设的机遇，才能实现公司未来的再次腾飞。
　　2011年，长兴二期工程建设全面启动，沪东中华按照“高起点规划、高质量建设、高效率运作、走高端产品路线”的宗旨建设二期工程。长兴二期第一阶段完工后将形成年产15艘/200万载重吨的生产能力。
　　长兴二期工程将成为沪东中华建造高端产品的摇篮。依托二期建设，沪东中华将建造产品定位于大型LNG船和超大型集装箱船、海工船等高技术、高附加值的高端产品。长兴二期建成后，建造大型LNG船和超大型集装箱船有了坚强的依托，打破日韩在大型LNG船领域的垄断也有了充足的底气。目前，沪东中华是国内唯一在LNG船领域能与日韩竞争的船企，二期工程建成后将全面提升沪东中华的国际竞争力，也将巩固沪东中华在国内LNG船领域的标杆地位。
　　在建设二期工程的同时，沪东中华采取“科学研判市场，密切关注热点；紧密结合产能，积极开展经营”的策略跟踪市场动态。2010年，中海油与英国天然气集团（BG公司）签订了一份价值约400亿美元的液化天然气（LNG）采购协议；2011年，中石化与美国康菲石油公司签署一份金额高达850亿美元的液化天然气(LNG)供应协议。这些协议的签订，对LNG船建造是利好消息。沪东中华积极开展经营洽谈，BG公司LNG项目、康菲公司LNG项目、中海LNG项目和万箱级集装箱船项目、德国4900箱集装箱船项目等高端产品的经营承接工作都取得了阶段性进展。这些项目如果能顺利承接，将极大丰富沪东中华的产品线。
　　未来沪东中华的中长期战略目标是要用3个五年时间，成为规模上排名国内前三、全球前十，运营效率国内领先的一流造船企业。“十二五”起步之年的一系列战略新思维、新措施为沪东中华实现中长期发展目标奠定了坚实的基础。

来源：船舶经济贸易