LNG船前途未卜

gms46 · 发表于 2011-11-25 09:58

LNG船前途未卜

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英国劳氏日报刊文指出，今年亚洲船厂订造了太多LNG船，未来两年LNG航运市场将面临“大屠杀”。很多船东为诱人的9～10万美元的日收入所刺激，争相订造，从而导致市场供应过剩，费率大幅下降。Flex LNG执行董事Philip Fjeld 先生的预测已得到证实：很多计划在2014年和2015年建造的LNG项目将延期。

据克拉克松报道，今年，亚洲船厂已订造42艘LNG船，运营船队规模达364艘。而2009年没有订单，2010年仅有5艘。Fjeld先生称，船厂为这种过快发展感到焦虑和不安，不得不一再推迟交船期。船厂不喜欢过度繁荣和爆发，他们更喜欢稳定，每年有七八艘LNG船而不是15艘或者一艘都没有。三星重工、大宇造船与船舶工程公司、沪东中华、现代重工以及STX全年内的LNG订单都是满满的。船厂最担心的是，船东只能实现6个月到5年内的短期或中期租船高费率，而不能确保未来20年的长期高费率

chin_bingjun · 发表于 2011-11-25 12:04

但是小型LNG船以及LNG燃料船可能会成为下一个热点。
两个理由：原油价格，和减排压力。

刘海飞 · 发表于 2011-11-25 12:18

需要
有个国际船舶协会调控一下

norays · 发表于 2011-11-25 20:01

要产能控制

Bluceyu · 发表于 2011-11-26 20:30

why the first thing come to your mind is this market need some org.or gov. to control? this is really hard to understand....

液氮渔场 · 发表于 2011-11-26 23:59

一群外行人发表着外行的意见.

KOR的S.B.（非骂人，指的是ship builder

）们的意思其实是由于订单过多，熟练工人数量达不到，最近几年建造和交付的大型LNG船总是出问题（比如09年的大宇还是现代的一条大型薄膜LNG，船坞里面造的时候货仓围护系统直接起火烧死一个，再比如最近一条三星造的给卡塔尔的26万立方米的大型LNG船，在航行时货仓内部的绝热箱碎了，懂行的人就会懂的，这是多大的事故，当然，外行人除外）

大型薄膜LNG就是个熟练工种，对于所有造LNG的船厂而言，并没有任何技术含量，只需要工人像血汗工厂里的同行们一样苦干（当然，环境蛮舒服的，19℃左右）。技术含量全在供应商身上。

海边的咖夫卡 · 发表于 2011-11-27 19:53

回复 6# 液氮渔场

准确的说所谓的熟练工种应该是耶货仓维护系统里的殷瓦电焊箱子三个而这三个部分是质量控制的关键~

穿越森林 · 发表于 2011-11-28 10:29

原来是这样啊

液氮渔场 · 发表于 2011-11-30 22:07

本帖最后由液氮渔场于 2011-12-1 23:38 编辑

回复液氮渔场

准确的说所谓的熟练工种应该是耶货仓维护系统里的殷瓦电焊箱子三个而这三个 ...
海边的咖夫卡发表于 2011-11-27 19:53

殷瓦和电焊是一码事，箱子的生产反正沪东有生产线，箱子材料3大类，木材是UPM提供的芬兰超A级胶合板，Pealite国内昆山有生产而且也是有GTT证书，生产线是意大利的，全自动。见图

--> 每个箱子出生产线之前都被机器编号贴上条形码标签

--> ，按照建造用图纸被安装到船内部,一个箱子一个坑，即使是同一类型同一尺寸的箱子，也不能随便乱放，这是CTI质量回溯机制的基础

如果你指的是殷瓦材料，有GTT证书的而且生产线还开着的殷瓦材料生产商也就2家，法国 IMPHY（殷菲，也称安赛乐米塔尔集团镍铁合金分部，INVAR材料发明者）公司和日本冶金工业株式会社（NYK[NIPPON YAKIN KOGUO]，和我们船舶行业著名的NYK LINES不是同一个东西，NYK LINES是日本邮船会社[NIPPN YOUSEN KAISHA]），日本冶金有这个技术和证书是日本当年向 IMPHY要电视机显像管特种金属生产技术时候的副产品，因为殷瓦合金在1963年被GT公司用于LNG之前，主要是用在电视机显像管上的（这个就不懂了吧），迄今为止NYK的殷瓦总产量中的9.5成以上也都是被用于造过去的CRT式电视机或者其他专业显示器之类。后来进入九十年代和2000年后日本建造的大约7~10条GTT型LNG船，首制船是IMPHY,后续船用的是NYK。

我啰啰嗦嗦说了一大堆，其实是想告诉网友，您指的殷瓦和箱子，其实在质量上毫无危险，也与船厂的安装工人熟练度没有关系；至于电焊，98%以上的电焊都是自动行走焊机玩枪走一条线，工人要做的是把焊机位置摆好，按下控制手柄就可以（当然实际上稍微复杂些）

-->

-->
（照片中可见法国的纯爷们们究竟是以何种碉堡的姿势在“搅”着LNG船，因为LNG建造其实也就是个糙活...真的....）

其实我所说的熟练工人的【熟练度】，不是在这些常人认为的技术工种上，反而是在外行人误认为不怎么复杂的“安装”上。这里面可以用唠嗑的实在是太多太多以至于摆出来会让外行人跳海，于是
我挑一个智商比较一般和世面见得比较少的外行人也能理解的纯物理例子来说吧，
一条大型薄膜LNG船一般有4~5个货舱，每个标准货舱至少长35~40米，纵向方向上的基本单元—殷瓦条

--> ，
是长40米，宽仅为0.5米厚度更是仅为0.7mm的超级大“面条”，而这个大面条，无论是欧洲还是日韩还是中国，它的安装方式都是：几十个纯爷们一起，在一个春哥或者曾哥的指挥下

--> ，河蟹统一德艺双馨滴完成翻转“面条”，抬起下肢，举起上肢等等分解动作，然后趴塌一下将这个面条安装在墙上.....在这个过程中，任何一个纯爷们缩了因此晚了一拍或者打了鸡血亢奋了因此早行动了一拍，都会把这个只有0.7mm的面条给弄折，轻则留下无法修复的凹凸折痕，重则折断。而无论是折痕或者折断后补焊，都是船东绝对确定一定而且肯定根本不接受的，你求爷爷告奶奶也没用。那么这个40米长的大面条就白费了，想想大面条的价钱吧，赔死你~~~~~~。゜゜( ;□｀｡)°゜。･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･ヽ(TдT)ノ

外行人们啊，你们够胆敢和薄膜型LNG缔结契约，成为飒爽的魔法骚年么？

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Johyson · 发表于 2011-11-30 22:49

10楼威武

Rivie_7 · 发表于 2011-11-30 23:25

液氮哥.....你绝对是混Acfun的..........

75057831 · 发表于 2011-12-1 00:12

学习了！

75057831 · 发表于 2011-12-1 00:14

回复 9# 液氮渔场

可以发些LNG的资料我吗？谢谢，75057831@qq.com

715219660 · 发表于 2011-12-1 08:00

回复 9# 液氮渔场

哥，你做多少年了！为什么这么牛呢？

向左向右 · 发表于 2011-12-1 08:05

在沪东厂造第一条LNG船大鹏昊号时的场景还记忆犹新

液氮渔场 · 发表于 2011-12-1 10:06

回复液氮渔场

可以发些LNG的资料我吗？谢谢，
75057831 发表于 2011-12-1 00:14

https://www.imarine.cn/thread-106618-1-1.html

用户名 · 发表于 2011-12-1 17:35

学到了很多啊。。。

涛普斯 · 发表于 2011-12-1 19:08

{:2_30:}这位好强悍。龙船高手还是很多啊

see_sea · 发表于 2011-12-5 13:36

殷瓦和电焊是一码事，箱子的生产反正沪东有生产线，箱子材料3大类，木材是UPM提供的芬兰超A级胶合 ...
液氮渔场发表于 2011-11-30 22:07

斗胆给专家纠正几个错误：
1.木材（准确讲叫胶合板）确实是芬兰UPM提供的，但没有所谓的超A级板，只有A级板和B级板，而且这两种板都用于CCS的绝缘箱生产中；
2.生产线是意大利产的，但不是全自动的，而且也要有GTT的认证证书才能生产开工；
3.重来CCS的安装也用不错几十个纯爷们，当然这里专家肯定用的是夸张的说法；
4.我觉得CCS的安装，引用西班牙的视频截图并不能太说明问题，安装自动焊机的大哥本来就比较“粗”，活能不粗吗？（就是因为欧洲的活太粗，现在才没了订单吧）楼主用韩国或沪东的照片，效果应该更好！

捕获.JPG

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5.楼主有些吓唬大家了，殷瓦薄膜安装大部分都如下图所示，楼主的图片仅仅是特殊区域的特例而已；

捕获1.JPG

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其他说法基本同意，但CTI就是骗骗人的东西，楼主编过CTI吗？呵呵

同意这种说法“LNG建造其实也就是个糙活...真的...”。

液氮渔场 · 发表于 2011-12-5 14:53

斗胆给专家纠正几个错误：
1.木材（准确讲叫胶合板）确实是芬兰UPM提供的，但没有所谓的超A级板 ...
see_sea 发表于 2011-12-5 13:36

谢谢您的指正，我的意思是这种胶合板等级很高，因为跟外行人解释 a板b板的区别稍微浪费口水并且达不到突出中心思想的意义
现在我要去开会，具体晚上侃

很高兴和同行交流。

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