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最近的新船价已经接近于最低水平，造船厂的建造成本上升及业界的结构调整，使得产能过剩问题得到有所缓解，船价会触底之后准备反弹。
根据 Maritime Strategies International（MSI），继2008年以后，在中国造船厂之中，46%接单失败，从2013年开始，世界的新造船交付量，呈现大幅降低的趋势，新加订单也没有增加的多。鉴于相当多的中小造船厂将关门、一些造船厂在回到修船工作、逐步增大非造船事业等情况，将来世界的船舶建造能力会呈现大幅降低趋势。
可以预测，年均船舶建造能力将从目前的1.6亿GT持续降低到2015年的约1亿GT。实际船舶建造量在2010年的为4500万GT，今年其会小幅上升，以后在2012年及2013年分别预计为3500万GT、3200万GT。
MSI尤其指出，韩国的造船厂试图事业多样化，积极进军到钻井船、半潜式钻井平台、新再生能源等市场，在传统船舶领域的事业规模会逐步缩小。在全世界范围内的新造船订单，以今年末为准，拥有了2.3年的工作量，但预计在明年末，其降低到1.8年。因船舶建造费用的上升，新造船价格难以再下滑，但也有可能一些中国造船厂为确保工作量可以展开低价攻势，其价格有可能还不到建造费用。因此预测在明年末的新造价，VLCC为9000万美元以下，好望角型散货船及阿芙拉型油轮都降低到4700万美元以下的水平。 |
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发表于 2011-11-17 09:52
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