中国船舶业波澜再起！
当前，欧债危机持续恶化、美债形势日趋严峻、人民币不断升值……国内外金融形势再次考验中国船舶业
据中国船舶工业行业协会发布的消息，今年前三季度，全国船舶工业经济运行平稳增长，但受国际航运市场持续低迷的影响，船舶行业面临的“接单难”、“交船难”等诸多困难依然存在。
福建船舶业亦未能幸免。随着金融危机对船舶工业滞后性影响的逐步显现，今年上半年，福建的船舶出口出现较大幅度的下降。
“其主要是受全球经济波动的影响。”福建省船舶出口基地商会秘书长林奋飞表示，危机之余常常伴有转机。多历经风雨洗礼，对福建船舶业来说或是个加速产业转型和升级的良机。 各显神通化危为机
尽管国际金融危机已过去3年，但其滞后的余威仍在持续。统计显示，2011年上半年，福建省规模以上船企及外贸船舶代理出口公司出口额同比下降23.6%，其中外贸船舶代理出口公司出口额同比下降81%。
据了解，金融危机对于福建省船舶重工集团公司的骨干企业来说，其出口额并未受到影响。
来自福建省船舶出口基地商会消息显示，2008年至2010年，福建船舶工业集团公司的骨干企业产值、完工量、出口创汇三项经济指标仍是两位数增长，但是经营接单下降幅度较大。2008年金融危机产生的影响是滞后的，2011年三项经济指标将是持平的状态，明年可能会稍稍有所回落。
目前经营接单是船企的首要任务，在金融危机的背景下，即使不盈利，只要保本的订单也需接。原因是船台不能空置，员工队伍不能流失，另外新接订单能使资金保持流转，同时新接的订单能够摊掉一些固定成本。只有如此，当市场好转机遇再次来临时，能最快地调整、接单。
金融危机爆发前几年，国内船市火爆，造船盈利较好，许多民营企业都跟风投资造船，造成国内的造船能力过剩。而这些民营企业规模较小，抵御风险的能力不足，受危机滞后性的冲击明显。
据林奋飞介绍，福安的船企受金融危机影响较为严重。然而，福安企业的规模较小，因此“船小好调头”，现在转型做一些修船、拆船等业务，有些也转型生产海洋工程辅助船。
林奋飞说：“转型后，他们也是做得风生水起。” 构筑平台助推转型升级
全球经济波动影响使得今年上半年福建省船舶出口额下降，也昭示了在危机面前，福建船舶业亟需调整经营策略，开拓经营接单思路，提升产品竞争力，从而进一步增强企业的抗风险能力。
2010年7月，福建省政府专门为重点商品出口基地下发了271号文件，就出口基地商会的目标、任务作出明确规定。当年8月20日，福建省船舶出口基地商会在福州成立。
据悉，福建省船舶出口基地商会以福建省船舶企业为服务对象，对船企的生产、贸易活动进行协调指导，并为会员及相关组织提供咨询、服务；维护正常的进出口贸易秩序，保护公平竞争，维护国家、行业和会员企业的合法权益，为促进全省进出口贸易健康发展服务。
“商会给予了我们包括各种信息共享、立项工作、项目引进等众多的支持，也进一步加强同行的联系、沟通，这为我们更好更快地发展提供了可能。”福建冠海海运有限公司负责人如是说。
“商会希望为行业的发展搭桥牵线。”据林奋飞介绍，该商会通过走访调研企业、开展业务培训、组织参加境内外展会、组织开拓国际市场、定期发行商会会刊、建设外贸人才库等一系列服务，正逐步成为政企之间顺畅沟通联系的桥梁，成为福建船舶企业应对危机、帮助企业形成合力、加快产业优化转型与升级的强大助推力。
商会推动船舶企业构建的公共服务平台，也成为企业应对当前局势的一大利器。
“应对危机之中，做好公共服务十分重要。”林奋飞表示，为了给企业搭建沟通桥梁，目前该商会正在推动船舶出口企业建设公共商务平台、公共技术研发平台和创新平台、公共检测平台、公共信息服务平台和船舶人才培训平台等公共服务平台，为会员企业提供符合国际需求的设计和海外营销渠道公共服务，着力促进福建船舶产品提升国际竞争力。 网上交易或成新方向
从外贸的角度分析，船舶不同于服装、鞋帽等产品，其行业属性决定了订单跟踪的期限长，一般为半年到一年。
“借助现代网络信息技术手段，探索船舶企业网上直接交易这种新的商业发展模式，或许可为福建船舶业带来新的发展方向。”业界人士表示。
据了解，目前，大部分船舶企业交易仍然是通过船舶中介和老船东。这就决定了直接进行网上交易较难。但是业内有识之士则认为，网上交易将是船舶企业拓展海外市场的良好途径，且随着网络的进一步普及和发展，倘若网上信用体系得以健全，金融支付得以完善，依靠第三方机构来保障交易可靠性，或许船舶业也有机会“触电”。
业内人士乐观地表示，“由于这个行业的波动存在一个5年周期，无论船舶产业网上直接交易还需等待多久，福建船舶业是有望在2013年往上走的。” | 
发表于 2011-11-16 16:20
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