中国造船业发展快 为建航母舰队打基础

　　中国经济网报道，中国造船产量在2007年出现了惊人的增长，中国船舶出口到包括希腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的六十多个国家和地区。从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起工业国家的转移，目前，日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业向中国转移的趋势已经确立。中国国防科工委的数据显示，去年中国民用船舶新接订单逾七千万载重吨，新接订单超过韩国，晋身全球第一。

　　中国已经为进一步大力提升造船能力制定了发展蓝图：到2010年中国造船总吨位有望达到2300万吨，到2015年则将达到2800万吨。为了实现上述目标，中国计划在大连、上海、青岛、广州等港口城市兴建大型造船厂。

　　中国造船业的迅猛发展，引起了西方的警惕。美国海军上将盖瑞07年12月在众议院的听证会上说，中国造船实力的快速增长应该引起美国关注。美国众议员汉特则在国会上指出，中国现在每年制造5000艘商船，美国一年则制造300艘；中国平均一年制造3艘潜水艇，美国一年仅制造一艘。他还表示：“如果中国把制造商船的能力，转变为制造战舰的能力，这将提供工业基础，让中国的海军实力能超越美国。”

　　此外，日本也开始试图通过合并等扩大企业规模，与中韩进行较量。日本JFE控股公司与IHI公司计划今年内完成旗下造船厂的合并谈判，如交涉成功，日本将诞生国内规模最大的造船企业，掌握全日本市场份额的近20%，销售额也将随之挤入世界前六。

　　中国军事专家宋晓军表示，尽管中国造船业与韩国、日本形成了“三足鼎立”的格局，但中国在技术上和自主创新能力上，还有很大的差距。

　　专家认为，未来5-10年将是真正考验中国造船业竞争实力的关键时期。目前，中国船舶工业的迅速发展主要依靠生产要素的投入，过于粗放，可持续发展能力差。2007年以来船舶工业迅猛发展，使许多问题被这股热潮掩盖。

　　船舶工业行业协会会长张广钦认为，中国要成为造船强国，具体的手段包括，以自主创新为中心环节，构建中国船舶工业核心竞争优势。大力发展先进船舶配套业，促进中国船舶工业持续、健康发展。加快建立现代造船模式，进一步提高生产和管理效率。发展先进造船生产能力，确保发展的质量和效益。