MAN首获带EGR系统主机订单

gms46 · 发表于 2011-11-15 08:48

MAN首获带EGR系统主机订单

出处：国际船舶网编辑：国际船舶网发布时间：2011-11-15 8:32:14

（图示**显示安装在主机上的第二代带废气再循环系统）

MAN Diesel&Turbo公司已经宣布，该公司首次接获了将安装至马士基航运公司1艘4500标箱集装箱船上、与6S80ME-C9主机配套的第二代废气再循环系统（EGR系统）订单。6S80ME-C9主机是由MAN许可证生产企业——现代重工发动机与机械事业部生产。第二代废气再循环系统能满足2016年1月1日生效的国际海事组织（IMO）Tier III Nox排放要求。
最新一代废气再循环系统结构紧凑，仅需要对柴油机进行的轮廓进行了小幅更改，因此船厂不需要对船舶进行重大的设计更改。该系统具有全面的烧燃油灵活性，从烧重油到蒸馏油到天然气，该系统可通过将废气直接排回发动机的冷却装置中以便减少Nox排放。减少燃烧室中空气的含氧量，从而降低发动机燃烧温度，减少氮氧化物的形成。
MAN哥本哈根柴油机研究中心的试验显示，仅废气再循环安装一项就能满足即将实施的IMO Tier III Nox排放要求。
MAN Diesel & Turbo公司副总裁兼研究开发部负责人Søren H. Jensen指出，“通过发布第二代废气再循环系统，我们已经向开发废气再循环系统迈出了重要的一步。该系统将在公司Tier III NOx 废气再循环发动机计划的最终设计中采用。主要焦点是将废气再循环系统整合为一个单元，该单元将成为发动机增压空气冷却器的一部分。废气再循环系统包括1台冷却器、1台洗涤器、1台水雾捕获器和1台空气冷却器，安装在发动机上的方法与安装增压空气冷却器相同。
MAN Diesel & Turbo公司的废气再循环系统的目标市场为2000载重吨以上的船舶。目前全球已经投入运营的2000载重吨以上船舶大约有18000-20000艘。MAN称，废气再循环系统具有可提供高价值，有利于环保，具有全球海上航行灵活性，增加船舶的转售价值并对日常维护没有特殊要求的特点。

黄昏的荣耀 · 发表于 2011-11-15 09:25

我靠，这么牛。。。纯EGR达到Tier III 的主机已经开始可以投产了。。。让SCR还怎么活啊。
不知道PM和CO是如何控制的。

悟空 · 发表于 2011-11-15 10:10

装EGR后油耗不知怎么样？

zhzhxing520 · 发表于 2011-11-15 11:37

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ycshmax · 发表于 2011-11-15 15:00

纯爷们牌主机！！！

yangchch2004 · 发表于 2013-6-7 12:57

不错，不错，不错

lovekobelxm · 发表于 2013-6-7 13:32

悟空发表于 2011-11-15 10:10
装EGR后油耗不知怎么样？

应该会增加，降NOX本来就是要降燃烧温度啊。

独有5 · 发表于 2013-6-7 16:39

good！

同栖一木 · 发表于 2014-7-2 11:25

"主要焦点是将废气再循环系统整合为一个单元，该单元将成为发动机增压空气冷却器的一部分。废气再循环系统包括1台冷却器、1台洗涤器、1台水雾捕获器和1台空气冷却器，安装在发动机上的方法与安装增压空气冷却器相同。"

请教一下：
1.发动机增压空气冷却器是什么？图中有吗？2.冷却器和空气冷却器有什么区别？EGR单元里面不是只有一个cooler吗？

同栖一木 · 发表于 2014-7-7 08:59

有没有人知道啊~~

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