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今天，中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华做客人民网“品牌强国”系列访谈节目，围绕“行业发展与品牌建设”这一热点话题与广大网民交流时表示：中国在上世纪90年代开始倡导绿色拆船，在这个过程中，我们在绿色拆解方面积淀了很多的经验，也引起了国际海事组织的重视。谢德华说，中国的拆船业主要是在上世纪80年代，结合我们改革开放的步伐，沿着这个步伐我们走下来的。在这之前，在世界上的拆船主要国家，可能目前就是日本、韩国，包括中国的台湾省，过去都是世界上主要的拆船国家，当然后来因为劳动力的成本提高，还有其他种种各方面的原因，这个产业就向发展中国家做了一些转移。中国在改革开放初期的时候，也是需要工业粮食，就是钢材。在这个情况下，国务院领导决定在中国发展我们的拆船业。目前来讲，南亚这些国家，和中国，目前是主要的拆船国家。我们主要是商船，主要是运输船舶、商船。
谢德华表示，不管怎么讲，拆船过程当中，要求它的环保、要求它的安全，包括它的职业健康，应该说是非常重要的。因为根据国际劳工组织的定义，我们拆船业还属于高危行业。因为船都是很高的，要从上面往下拆，比如人工上去，还有要指挥塔吊等等这样的，有一些危险性。所以，在国际上对拆船的安全、环保以及职业健康是非常关注的。由此，2006年，国际海事组织就开始酝酿制定《国际安全与无害环境的拆船公约》，用国际性的公约，来提高拆船的安全环保的能力。
谢德华说，中国在上世纪90年代开始倡导绿色拆船，在这个过程中，特别是中国、荷兰项目的推进，包括我们双水公司和其他的一些国外的国际间的合作，我们在绿色拆解方面积淀了很多的经验，也引起了国际海事组织的重视。2007年、2009年，国际海事组织两次召开国际拆船的研讨会，都是在我们中国召开的，也组织了很多相关的政府机构，包括NGO的组织，包括企业的组织，到我们中国拆船厂进行参观。他们在公约的文本起草过程当中，也到了我们江阴市厦港长江拆船厂做了实地测评。所以，我们中国的绿色拆船的实践为国际公约文本的正式形成也是做了很大贡献的。
谢德华说，2009年5月份，国际海事组织召开了拆船的国际外交大会，所有的IMO的成员国都参加了这个会议。这个会议是国际海事组织对中国拆船业的认可，所以，国际海事组织的外交大会第一次在伦敦总部以外的地方开，拆船的会在中国开，说明也是对中国的一种肯定。我们中国政府代表团团长，就是交通运输部的徐祖远部长带队参加了这次大会，在这次大会当中，在历时五天的大会当中，经过各国代表的不断磋商，最后形成了目前的国际安全环境的拆船公约。这个文本上，中国代表团也在文本上正式做了签字。我想，这不但是我们推动国际绿色拆船的进程，也是我们中国发展的一个很好的契机。 |
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发表于 2011-11-11 11:04
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