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有分析称,随着中国政府对船舶业界扶持政策持续下去,全世界市场的供需不均衡问题也会随之持续不断。
8日Japan Ship Brokers Association(:JSBA)公司表示,在主题为“造船业供需分析及将来展望”的研讨会上,三井住友银行(SMBC)的一位研究员说,最近在很大程度上,对造船业的中国影响力非常大,金融机构及政府将会给大型造船厂首先提供援助。
还有,对民营大型造船厂,地方政府已经投入了相当程度的资金,因此不能让造船厂关闭,最终可能逃过这次难关。
他还称,在造船业的供需问题上,最大变数为,只有经济性无法判断的“中国因素(China factor)"。因金融紧缩等经济危机所带来的财政状况恶化,中型以下的造船厂会受到很大的打击,但国营及大型造船厂在竣工量大量减少的2013-14年也可能获得援助,可以持续确保工作量。
中国的造船业界在2010年的船舶竣工率仅达60%,很多船舶没有按时交付,不过在今年,中国的大灵便型散货船竣工量大幅高于年初预测值的600万载重吨,这或许将上升到1300-1400万载重吨。 |
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