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因全球金融、经济危机及产能过剩问题，在世界范围内的新造订单大幅减少，韩国的国外营业地点也难以获得新订单。
截至10月韩国STX大连造船海洋基地的订单总值仅达3亿美元，远不如于年均目标15亿美元，也不到于去年获得的11亿美元规模订单。
韩国韩进重工菲律宾Subic Shipyard的情况也是差不多，今年仅获得了4亿美元水平的订单，与去年获得的18亿美元订单相比，大幅降低。
除此之外，韩国大宇-曼加利亚获得4.7亿美元、现代韦纳辛船厂获得2亿美元订单。这样韩国的国外造船厂正面临“订单荒”危机。
造船业界的相关人士表示，韩国国外造船厂的主要建造船型为传统船舶。
但目前传统船舶市场前景不太好，且欧洲金融危机导致船舶基金市场的萎缩，因此更难以获得订单。
还有韩国的国外造船厂还要与展开低价攻势的中国造船厂进行竞争，再加上劳动生产性的问题等，面临一场新的挑战。 |
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发表于 2011-11-10 10:55
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