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| 熔盛重工“两栖员工”路之苦 | | 出处：扬子晚报 |
●姓名：查燕春
●身份：熔盛重工员工
●幸福感言：这座大桥通了，我再也不用担心汽渡封航上不了班、回不了家了！
今日关键词同城效应
照片上，一艘刚出坞的40万吨级的超大船舶，缓缓行驶在辽阔的江面上，远处的苏通长江公路大桥逶迤延伸、巍峨壮观。10月28日，全国最大民营造船企业——江苏熔盛重工为巴西建造的矿砂船，缓缓通过苏通大桥驶向东海试航。捧着这幅照片，熔盛重工总裁办宣传科副科长查燕春心生感慨：“熔盛能在短短6年内成为世界瞩目的造船企业，这座大桥功不可没，它拉近了熔盛与世界的距离，也让我们这些在如皋工作的上海人离家更近了！”
路之苦，4年前上班要花12小时
今年53岁的查燕春家住上海市松江区，2006年3月被熔盛重工集团上海总部派到位于如皋港区的江苏熔盛重工工作。在熔盛，和老查一样经常往返于上海、如皋的“两栖员工”大约有二三百人，包括技术、管理、行政等关键岗位的领导人。在苏通大桥建成通车前，从上海到如皋港区，虽然空间距离只有百余公里，但基本上要从张家港摆渡北上过江，每趟最快也要3个小时，员工坐厂车从上海来如皋上班，要在早上5点起床，赶在9点前上班，而回家的员工要到晚上9点才能到上海，那段时间最担心的就是遇到雨雾大风天气。
2007年冬春之交的一天，早上6点，老查就和30多名公司中层干部一起坐上了班车，从上海虹桥路出发到如皋上班。但一出上海市区上了高速，就遇到雾天，等厂车到了皋张汽渡(如皋到张家港)时，渡口已封航，等待北上过江的车辆排起了长长的队伍。为了尽早赶到公司，就联系了上游数十公里外的江阴大桥，得知可以通行，于是班车调头绕道驶往江阴大桥，但刚上高速不久，大批车辆因雾天滞留在高速公路，直到中午时分，车辆还是没有移动的迹象，而高速上的各式车辆密密麻麻。“那天厂车到了公司，已是傍晚6点，厂里都已经下班了。”
桥之便，跨过长江只要9分钟
“我经常江南江北地跑，所以就很关注，苏通大桥什么时候能建成通车，我可是最直接的受益者。”老查说。2008年4月初，令人瞩目的苏通大桥终于试通车了，当年6月底正式通车。
通车第一天，熔盛重工的厂车就成了首批通过大桥的车辆之一。查燕春说，那天早上，满车的同事一扫往日的睡意，从沿江高速驶上沿海高速不久，就看到两座高耸入云的桥塔巍然屹立，“苏通大桥到了！”司机师傅提醒大家，有人立刻拿出相机拍照，有人计算过桥时间，还有人惊叹大桥的壮观雄伟。老查特意留意了大桥南北两端的起止标志，从长江南岸到长江北岸，仅用了9分钟的时间就过了江！那一天8点左右，班车就抵达了厂区。
“这座大桥通了，我再也不用担心汽渡封航上不了班、回不了家了！”老查说，即使是在恶劣天气，最多速度慢下来，但总是在赶路。
心之通，大桥拉近了心理距离
老查说，现在工作日每天有两辆车往返于上海和如皋港区，周末增加到3辆。他想回家时，下班后拎着包就坐车回上海，8点就能准时坐在家里餐桌前，而以前过渡船回到家至少要9点多，“虽然是两地奔波，但路上的时间每次都能省去两个多小时，陪着家人的时间比以前多了。”老查说。
“别看这座大桥，它还拉近了很多人的心理距离。”查燕春深有体会地感慨，上海到如皋港区也就是100多公里，但有大江阻隔，上海总部很多人说来到如皋公司就生怯，能不来就不来；但现在苏通大桥通了，缩短的不仅仅是时间，还将人们的心理距离拉近了。公司里也因此留住一批技术、管理骨干。
查燕春的日常工作是编辑出版厂报、对外宣传。虽然两地奔波，但他还是觉得很充实。“将来还会有沪通铁路大桥和轻轨从上海通到南通，只要一个小时就够了，往来就会更方便！”查燕春说。
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发表于 2011-11-10 08:52
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