一周（2011.11.1-11.4）新船汇总

集装箱船造价的抗跌力则来自大型船舶的船台趋紧，有能力建造大型集装箱船的船厂数量相对较少，某些厂家的船台已经排到2014年。尽管名义价格维持不变或微跌，但交船期的延长等于变相涨价或减缓了下跌幅度。

中海集运发布公告称正在和国内造船集团洽谈12艘万箱集装箱船大合同，其中包括4艘选择权，总金额高达11.3亿美金。另外，据说有外国班轮公司也在和上海的船厂谈判大单子。

如果说市场的低迷、订单量的萎缩是新造船价格下跌的内因，新船转售价格屡创新低则形成了刺激新造船价格进一步下滑的外因。

受全球危机影响，我国中小船企现阶段已步入初冬时期，新造的船舶价格低廉且受船东的百般挑剔，在如此恶劣竞争的环境下，一方面船厂若要活下去，必须面对困难找对路径，找好措施，同时还要认真完成船东的订单。另一方面，船企之间的差异化越来越明显，强者越强，弱者越弱的局势不断呈现，政府、银行、船东未来减少风险更愿意跟大船厂签单，为大船厂投资，这使得我们的中小船厂无不为难。目前已有船厂宣告破产，未来的船舶严冬将更加严峻，船厂的倒闭或将陆续上演......

本周的主要新船有，华泰重工H0003号散货船交付，粤新造船全回转拖轮YX3112试航，中航鼎衡造船多用途液化气2号船交付，中海最大箱船“中海火星”在韩国命名交船，利亚船舶首艘万吨成品油轮下水，太古海洋接收两艘新船，巴拿马运河管理局订购14艘新型拖船，亚洲最强消防船落户虎门港，现代重工获得第11艘钻井船订单等。