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海岬型船唯中国需求马首是瞻

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发表于 2011-11-9 10:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江宁波
本帖最后由 ycshmax 于 2011-11-10 08:13 编辑

亚洲地区大批船东觊觎大西洋地区稍多的货量,不惜空舱涌入该地区,由此殃及巴西出发的航线租价。上周海岬型船租价急跌20%,预计本周跌幅还将扩大。尽管上周五亚洲地区租船成交出现活跃,但是经纪人说这并不意味着市场已经触底反弹,相反一位来自中国的经纪人预言,租价正处于下跌通道,且下跌将持续下去。
上周五,波交所发布的海岬型船期租平均租价收于22,939美元/日,周环比下跌近两成。有经纪人称,甚至低于上述水平的成交价格市场也有看到。
经纪人介绍说,上周五,巴西图巴朗至中国青岛的铁矿石航线成交运价刚刚站稳22美元/吨,明显低于波交所发布的24.40美元/吨的运价。
一位北京经纪人预期,太平洋地区运价将延续10月最后一周开始的下跌走势,于本周跌破22美元/吨关口。
挪威船舶经纪公司(RS Platou)在一份报告中指出,鉴于现货市场租价受到期货市场不景气的感染,租价出现大幅下挫。
10月末,租家嗅到租价走软的气息,大都捂盘惜租至今。受此影响,波交所发布的西澳至青岛航次运价从10月28日的11.50美元/吨下滑至9.60美元/吨。
相较而言,太平洋往返航次租价收报17,589美元/日,但是据报大宗商品巨头Cargill以更低的价格16,000美元/日租到一艘海岬型船用于印尼至中国的运煤航线。
太平洋地区铁矿石航线运价走跌,同时巴西淡水河谷的订单量相对充足,从巴西出发的船舶运价表现稳固,由此引发太平洋地区船东空舱前往巴西揽货。
一位新加坡经纪人指出:“近两个月,淡水河谷包揽了现货市场增长订单中的相当份额。”
然而,他说来自太平洋地区的空舱船舶持续不断,将挫伤巴西出发航线运价,即使巴西货量仍保持充沛。
展望四季度余下的日子,经纪人认为市场仍将下行,但是下行速度相对缓慢。
要阻止这波运价的大幅杀跌行情,中国钢厂的铁矿石需求成为市场唯一的救命稻草。然而,尽管目前铁矿石价格处于年内低点,中国钢厂10月底铁矿石进口呈现下降趋势。
钢厂补货已经充足有余,且钢价的下滑预示着市场钢材需求的下降。
然而,RS Platou分析师介绍说:“中国钢厂生产就此急转直下,几率为零。”
他预期中国钢厂铁矿石需求增长的景象必将重现,但是并不会像我们此前看到的那样,需求的强度和节奏那么强劲。
目前现货市场铁矿石价格在10月触底价118美元/吨的基础上攀升至上周末的124美元/吨。但是该价格对于中国钢厂吸引力并不大。
与此同时,中国交通部部长李盛霖上周在一次大型航运会议上指出,中国将有序引导新造集装箱及散货船进入市场。
市场分析人士预测,中国船厂任何抑制计划交船的措施都必将为2012年海岬型船运价带来支撑。但是李部长除了上述只言片语之外,市场人士找不到任何确切信息,只能无奈猜测中国官方态度为“走着瞧”。
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发表于 2011-11-9 19:47 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
配图不对,说的是散货,配的是油船

如果40万一出,这些都被秒杀,哼哈
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 楼主| 发表于 2011-11-10 08:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
多谢指正  thx
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 楼主| 发表于 2011-11-10 08:14 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
40万的不让靠泊
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发表于 2011-11-10 08:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
回复 2# 龙门吊指挥使

明显是散货
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发表于 2011-11-10 08:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
2楼的怎么说是油船,这个就是散货。
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发表于 2011-11-10 08:32 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
图被换了,哥哥
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