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| 中远船务：“蓝海战略”领军者 | ——设计建造并成功交付多个世界顶级海工产品 |
11月3日，世界先进圆筒型超深水海洋钻探平台“SEVAN 650Ⅱ”在中远船务集团所属南通中远船务成功建造并命名为“SEVAN BRAZIL”。也就在上月，该平台“3000米深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术” 获国家科技进步一等奖公示。
近年来，中远船务以超越自我，跨越蓝海的宏图之志，以及设计建造并成功交付多个世界顶级海工产品的良好业绩，以中国海工“黑马”的身份，跻身世界海工建造的先进行列。截至目前，中远船务承接海工订单逾20亿美金，在国内海洋工程装备领域占据首要地位，成为2011年中国海工的最大赢家。
全面刷新中远人自我超越
2009年“SEVAN DRILLER”交付使用时，国内海工制造业曾一度为之沸腾。其作为当今世界海洋石油钻探平台中技术水平最高、作业能力最强的高端领先产品，以多项技术创造世界第一，填补了中国海工装备制造业的空白，当年被列为“中国十大技术进展”之一。
作为世界首座圆筒型超深海钻探储油平台，“SEVAN DRILLER”具有DP3动力定位功能，筒体最大直径85米，高度135米，空船重量28180吨，具备钻井、储油和自航功能。平台作业水深3050米，钻井深度1.2万米，甲板可变载荷15000吨，原油存储能力15万桶，在12级台风下可以安全作业，适应各种恶劣海域环境。
而此次命名的“SEVAN BRAZIL”是对其“大哥”的再超越。除在平台总高、作业水深、钻井深度、甲板可变载荷等指标上保持先进外，该平台的主船体最大直径达到99米，空船重量近3万吨，还配置了全球最先进的DP-Ⅲ动态定位系统和系泊系统，通过8台全回转推进器进行定位，可实现自航，能抵御百年一遇的16级风浪，可以适应英国北海零下20度的恶劣海况，实现了全面提升。
中远船务技术中心总经理倪恒亮介绍，与“SEVAN DRILLER”相比，“SEVAN BRAZIL”在技术设计上进行了科学优化，其在操控上更加人性化，同时采用模块化建造，生产效率大大提高。特别是该平台最大直径达99米，比第一座“SEVAN DRILLER”整整多出了15米，空船重量达到了29075吨，接近于一艘40万吨级矿砂船的自重，使该平台稳定性更强，在设计8台推进器电缆敷设中，设计人员通过科学计算，使电缆敷设更加合理，与“SEVAN DRILLER”相比，电缆敷设总长减少了近百公里，降低了生产成本，提高了生产效率。在建造过程中，同时力求以质取胜，采用100%无余量建造，焊接一次性合格率达到99%，实现了500万工时无伤害无事故。
盛名在外海工制造兴波澜
中远船务成功建造的世界最先进首座超深水海洋钻探储油平台“SEVAN DRILLER”撼动着世界海工领域，同时也以先发一步的优势为中远船务赢得了更多的海工订单。
挪威“SEVAN MARINE”公司与中远船务在签订建造两座“SEVAN 650”系列钻井平台合同的基础上，又签订了两座“SEVAN 650”系列钻井平台的合同，并表示今后将与中远船务建立长期战略合作伙伴关系。现在，“SEVAN 650”系列钻井平台的3号已上船台进行搭载，“SEVAN 650”系列钻井平台4号正在进行设计，不久将开工建造，至此，中远船务实现了高端海工系列圆筒型超深水钻井平台的批量化建造，填补了国内高端海工系列圆筒型超深水钻井平台批量化建造的空白。
其实，2006年以前，中远船务还是国内“修船航母”。面对当时正不断升温的修船市场，中远船务为了实现企业长期可持续发展，紧紧围绕中远集团制定的“修造并举，稳步推进，在‘特’字上下功夫”的产业发展定位，果断推进产品结构优化调整，由低端产能竞争不断加剧的船舶修理改装，开始进入世界海工装备制造领域，开始了“蓝海战略”的跨越式发展。
在金融危机席卷全球的2008年，中远船务传统修船产业受到严重冲击，在前期海工产品订单的支撑下，克服了世界金融危机对船舶行业的巨大影响，相继交付了世界最先进首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台“SEVAN DRILLER”、世界首艘带自航能力的自升式海洋平台“SUPER M2”、世界最先进海上自升式风车安装船“探险号”、世界最先进“105000 DWT”系列穿梭油轮等，树立了中远船务在世界海工装备制造领域的品牌形象。在世界船舶市场竞争异常激烈的后金融危机时代，中远船务赢得了先发优势，抢得市场先机，掌握了竞争主动权。
技术与人才企业发展的关键
中远（集团）总公司董事长魏家福得知“SEVAN 650”项目有关技术纳入国家科技进步一等奖公示时指出：“3000米深海钻井平台成功入选，是全体中远人的骄傲，是中远集团实施科技兴企战略，建设‘创新型中远’的重大成果。它也再次证明了只有依靠科技，才能使我们在可持续发展的道路上稳步前进。”
海洋工程装备制造是“高起点、高技术、高投资、高风险、高回报” 的“五高”产业。为准确把握市场立足点和技术制高点，2007年，中远船务集团将集团海洋工程研发中心迁至南通，全面配套海工建造详细设计、生产设计，同时进行自主研发设计，致力于世界尖端海工技术自主创新和研发能力的提升。在前期1、2号平台等重特大海工产品建造过程中，一大批年轻骨干在实战锻炼中成长起来。目前，中远船务海工研发中心已形成近400人的技术人才队伍，在海工产品研发、设计、工法、建造等多学科领域开展全面研究。此外，公司还与江苏大学、大连海事大学、江苏科技大学、大连理工大学、同济大学等多所大学和DNV、ABS、LR、BV、NK、CCS等国际知名船级社以及国内相关科研院所建立了良好的战略合作关系，并展开了系列前期技术研发活动，通过产学研用的结合，全面推进技术创新体系的建设。
为了保证企业的持续创新能力，企业科技投入逐年加大，2008年1.1亿元，2009年1.3亿元，2010年高达1.63亿元，使公司在自主开发、总装建造、项目管理、建造工法等研究方面取得重大突破。2010年，海工研发中心更荣获“国家级企业技术中心”称号，成为了中远集团唯一一家国家级企业技术中心。其自主设计的“SEVAN 650”系列钻井平台、“SUPER M2”自升式平台、“GM4000”半潜式平台，“105000DWT”系列穿梭油轮、“59000DWT”系列穿梭油轮、八角型海洋工作平台、海洋系列风车安装船、深海钻井船、深海铺管船等十几类海工产品，使中远船务在建海工产品实现了从浅海到深海的全覆盖。 | | | | 来源：中国水运报 |
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发表于 2011-11-8 12:27
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