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10月14日，“蓝色威海”全媒体纪行采访组记者步入中航威海船厂有限公司，但见船体下料车间处，数台切割机同时运转，工人们紧张地焊接、切割钢板，焊花四射，钢铁碰撞发出铿锵之音，一派繁忙。
在该公司党群工作部部长宫本旭的引领下，记者看到船厂北侧停靠着一艘约10层楼高的巨轮。“这是我们为希腊船东建造的第二艘9.25万吨散货船，船长230米，型宽38米，型深20.7米，目前正在进行机电设备调试，不久就要试航。”宫本旭告诉记者，“我们要为希腊船东建造4艘这样的船，9月7日已顺利交付的首艘船，成为迄今为止威海市乃至山东省地方造船企业建造的吨位最大的船舶，开启了威海市建造大吨位船舶的新纪元，标志着我们公司的造船能力迈上了一个新台阶。另外两艘正在10万吨级船坞内进行合拢。”
随后，记者来到5万吨级船台处，两艘姊妹船正在进行船台大合拢，工人正在对船体进行焊接。“这是我们为江阴海澜中谷船舶租赁有限公司建造的28400吨多用途集装箱船，船长179.9米，型宽27.6米，型深14.2米。”宫本旭说，“目前，我们已签订生效10艘28400吨多用途集装箱船建造合同，这是自国际金融危机爆发以来，我们积极调整经营思路、进一步拓展国内市场的结果，为公司保持造船生产任务的有序衔接、实现持续稳定发展奠定了坚实的基础。目前这10艘船已全面开工建造。”
“目前，我们手持订单29艘，总计110万载重吨。”宫本旭边走边介绍，近年来，公司还先后投资组建了威海济钢启跃船材公司、山东新船重工管舾装制作公司、山东新船重工船用钢质舾装件制作公司等配套企业，延伸产业链条，拉动了周边造船企业及相关配套业的快速发展。
边走边聊间，记者注意到船厂东北方向有一道防波堤正在施工，岸边堆放着巨大的水泥沉箱。“这道防波堤明年投入使用后，将改变以往一遇风大浪急的天气我们便无法进行船舶舾装工程的状况。”宫本旭告诉记者。
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发表于 2011-11-8 09:10
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