游艇消费越“游”越近

whutcc · 发表于 2011-11-4 10:13

蓝天碧海，金色沙滩上停泊着几艘白色游艇，游艇主人正惬意地享受日光浴，享受着海风，听着音乐，欣赏着美景……如此浪漫、惬意的情景，早已走进西方人的真实生活，成为他们娱乐休闲的一大方式。
　　但现在，游艇消费不再是西方人独享的专利。随着中国经济的不断发展，越来越多的中国富豪不仅仅满足于豪华别墅、顶级轿车和各类高档奢侈品，而是开始将目光对准豪华游艇。那么，游艇离人们的生活还有多远？
　　中国富豪半数欲购私人游艇
　　在今年“十一”前夕的摩纳哥国际豪华游艇展上，中国买家成为不少西方游艇企业和相关产业链公司的目标之一。本届摩纳哥游艇展有来自全球36个国家和地区的500多家企业参与，他们带来了百余艘豪华游艇，其中有40艘是首次亮相。在有着游艇传统的摩纳哥，这些气派、漂亮的游艇在海面上“摩肩接踵”，游艇上的彩色旗子和着海风一起飘舞，吸引着买家追逐的目光。
　　据介绍，一些外国游艇业人士认为，中国的游艇市场是新兴市场，虽然中国目前在世界游艇市场上的份额很小，但未来一定会不断扩大。相信中国有巨大的发展潜力，将来甚至会成为市场增长最快的国家。于是，一些外国公司已推出了专门针对中国市场的游艇设计，主打中国人喜欢的红橙色系。并且，他们看到了中国游艇市场的变化，如以前中国从来没有介绍游艇的杂志和刊物，如今已经有了自己的中文游艇杂志，这说明了市场的需求在日益增大。
　　最新一项数据显示，中国现有87.5万位富豪，其中有接近一半的人打算购买私人游艇。圣汐中国是英国著名的豪华游艇制造商圣汐公司在大中华地区的官方销售商。据悉，最近一两年内，中国客户从该公司买走了25艘游艇，在公司年生产的200艘游艇中，所占的比例是10%。
　　游艇将成为中国人消费制高点
　　外国人对中国市场的乐观态度并非是一厢情愿。有关数据显示，中国目前已拥有1300艘左右的私人游艇。
　　业内人士分析，未来几年中国游艇购买群体，或将是游艇俱乐部或者房地产商、滨水企业，估计今后5至10年中国企业类的购买量有5万艘左右；中产阶级以上的个人购买也将是主力，这个基础群体在中国是50万人，如果有10%人群购买，就是5万艘。
　　可以说，今后5至10年间有10万艘游艇的采购量，按平均每艘50万元至100万元算，将是至少500亿至1000亿元的市场。如此看来，游艇将成为中国人在房产、汽车之后的另一个消费制高点。
　　尽管如此，与欧美发达国家比还有相当距离。美国是世界上拥有游艇最多的国家，有1700万艘私人娱乐船。在挪威、芬兰、新西兰等地更高，每6人到7人中，就有一人拥有一艘游艇。
　　据业界专家测算，目前中国大陆已有80多家游艇俱乐部，如果每家能拥有1000个相对固定的会员，每个会员1年花费10万元，每年就会新增80亿元消费，同时可提供100万个就业岗位。
　　因此，一些地方政府、企业也都看到了这些商机。据悉，天津市正在建设国内最大的游艇港，造价高达90亿元人民币，有750个泊位，可停泊最大豪华游艇。此外，有着得天独厚优势的海南也在致力于打造成中国的海滨避暑胜地；青岛、厦门以及中国海岸线沿线的各地港口也积极准备建设游艇港。
　　未来10年将迎来黄金发展期
　　业内人士表示，从数量上看，目前拥有游艇最多的要数航海玩家和钓鱼爱好者。航海玩家买的是帆船，价格在20多万元至200万元不等。钓鱼爱好者买的多是小型游艇，这样的游艇6万元左右，最小的游艇，约12英尺，3万或5万元就可买到。这种价格，一些有条件的家庭可以开始考虑购买，或者几个家庭联合起来购买。
　　另外，在广东珠海、深圳等部分沿海城市，游艇租赁业也已形成一定规模。一般情况下，一艘游艇每小时租赁费不到2000元。
　　据相关机构预测，目前国内的游艇市场规模约为30亿元，年均增长率超过30%。而随着中国富裕阶层不断壮大和水域管制放开，游艇将率先进入高速发展期，未来10年将迎来黄金发展期。
　　当然，普通小游艇和超级游艇还是很不一样的。中国大约有20家企业建造超豪华游艇，其中有11家企业是外商投资企业，一些游艇的长度超过了24米。不过，中国人的文化、传统、饮食习惯都和西方人有很大的不同，所以针对中国市场的游艇，也需要为中国人量身打造。
　　游艇产业发展还有长路要走
　　有专家指出，并不是所有的中国游艇制造商都能有足够强的实力与国际游艇企业竞争，中国的游艇制造业仍然处于初始发展阶段。以中国2010–2012年游艇产业报告数据来看，中国的船舶制造商不到400家，其中，75家企业主要生产经营游艇，大约40家企业实现年销售额超过1000万元。虽然中国本土企业有价格优势，但不容忽视的是，国际游艇建造商主导着中国的中高端游艇市场，而中国的游艇生产企业的产品主要集中在中低端市场。从游艇设计到游艇制造技术，中国企业在欧美企业提供的资源方面已经形成一种长期的依赖，今后要形成自己独立的体系，还需时日。
　　据分析，由于现行游艇管理体制过于严格、进出境手续过于繁杂、税收标准过高等原因，中国游艇产业的发展还有长路要走。中国对进口游艇征收的游艇关税、增值税、特别消费税等累加起来，最低是43%，而在发达国家和地区，这个数字一般不超过20%。为了免去一些繁杂的手续，一些中国游艇艇主会在香港购买船只，然后在当地注册。此外，中国各省现有的游艇业规定不统一。
　　长期以来，在中国不同地方，游艇被当成商船、商用艇，甚至渔船来对待。如果作为商船来处理，移动一下必须报关；当成商用艇处理，航行一下就有走私的嫌疑。在政策实际执行中，各地游艇难以实现自由区域航行，游艇驾照也难以跨区域使用。
　　另外，游艇每年在码头停靠的费用和保管费用很高。由于游艇大小不一，维护保养及停泊费用也不等，这些费用，每年约为游艇价位的5%。每年在游艇上支出的费用在10万元到20万元，这些费用还不包括船长、水手、燃油、装修等费用。再者，游艇产业的发展，还需要完善公共基础设施，降低费用；航行基础设施不完善，游艇产业工作人员经验不足等，这些都是制约中国游艇经济发展的问题。

来源：中国水运报