1-9月我国船舶出口超320亿美元

whutcc · 发表于 2011-11-2 15:22

　【摘要】共向166个国家和地区出口，主要市场仍为亚欧

　　2011年前三季度，我国船舶进出口继续保持增长态势。据海关统计，1～9月，我国船舶进出口总额达到335.4亿美元，同比增长9.06%。其中，船舶出口额为320.7亿美元，同比增长8.92%；船舶进口额为14.7亿美元，同比增长9.01%。
　　9月份，船舶出口额为38.3亿美元，同比增长20.58%，环比增加6.4亿美元；船舶进口额为1.7亿美元，同比增长123.16%，环比增加2200万美元。
　　1～9月，散货船、油船和集装箱船仍是我国船舶出口的主角，其出口额合计为245.6亿美元，占出口总额的76.58%。从具体船型来看，出口额超过10亿美元的有8个：15万吨及以下散货船出口额为132.8亿美元，同比增长19.6%；15万～30万吨散货船出口额为44.7亿美元，同比增长12.45%；15万～30万吨原油船出口额为25.8亿美元，同比增长11.39%；机动多用途船出口额为18亿美元，同比增长22.27%；10万吨及以下成品油船出口额为13亿美元，同比下降12.51%；灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口额为12.3亿美元，同比增长49.12%；浮动或半潜式钻探、生产平台出口额为11.3亿美元，同比增长921.47%；6000TEU及以下集装箱船出口额为11亿美元，同比下降66.07%。
　　我国共向166个国家和地区出口船舶，出口额超过10亿美元的有8个。亚洲和欧洲是我国船舶出口的主要市场，其中向亚洲市场出口船舶的金额为158.2亿美元，同比增长18.53%，向欧洲出口船舶的金额为72.8亿美元，同比下降11.35%。具体来看，向我国香港地区出口船舶的金额位列第一，达到80.6亿美元，同比增长25.51%；向新加坡出口船舶的金额排在第二位，为42.3亿美元，同比增长23.43%；向利比里亚出口船舶的金额排在第三位，为27.1亿美元，同比增长1.89%。
　　我国共有27个省（市、区）出口船舶，出口额超过10亿美元的有8个。其中，江苏省名列第一，出口额为77.8亿美元，同比增长27.69%；浙江省位居第二，出口额为50.1亿美元，同比下降14.76%；上海市排名第三，出口额为43亿美元，同比下降7.09%。
　　在1～9月我国进口船舶中，进口额超过1亿美元的有2个：供拆解的船舶及其他浮动结构体进口额达到8.6亿美元，同比增长45.98%，金额占进口总额的58.5%；15万吨及以下散货船进口额为1.4亿美元，同比下降40.79%。我国共从45的国家和地区进口船舶，进口额超过1 亿美元的只有日本和韩国，其中从日本进口船舶的金额为6.1亿美元，同比下降7.7%；从韩国进口船舶的金额为1.3亿美元，同比下降16.02%。（张守淳）
　　前三季度我国船舶工业经济运行分析
　　一、经济运行的基本情况、特点和问题
　　（一）造船完工量保持增长，新接订单量大幅下降。
　　1～9月，全国造船完工量为5101万载重吨，同比增长18.3%，其中，9月份完工量为786万载重吨，环比增长67.2%。承接新船订单量为2902万载重吨，同比下降42.8%。9月底，手持船舶订单量为1.6886亿载重吨，比上年同期下降13.8%，比2010年年底下降14.5%。
　　（二）工业总产值保持增长。
　　1～9月，全国规模以上船舶工业企业1526家，共完成工业总产值5734亿元，同比增长24.6%。其中，船舶制造业为4437亿元，同比增长24.7%；船舶配套业为673亿元，同比增长32.8%；船舶修理及拆船业为568亿元，同比增长15.7%。
　　（三）船舶出口增幅趋缓。
　　1～9月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2394亿元，同比增长16%，增幅下降1.9个百分点。其中，船舶制造业为2063亿元，同比增长16.3%；船舶配套业为73亿元，同比增长14.9%；船舶修理及拆船业为222亿元，同比增长11.8%。
　　1～9月，全国完工出口船4305万载重吨，占全国造船总量的84.4%；承接出口船订单2162万载重吨，占新接订单总量的74.5%；9月底，手持出口船订单1.3863亿载重吨，占手持订单总量的82.1%。
　　（四）销售收入继续增长。
　　1～8月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入4383亿元，同比增长27.1%。其中，船舶制造业为3348亿元，同比增长29.2%；船舶配套业为530亿元，同比增长28%；船舶修理及拆船业为457亿元，同比增长13.1%。
　　（五）实现利润增幅下降。
　　受成本上涨、低价船交付比例增大等因素影响，船舶工业实现利润增幅出现回落。统计数据显示，1～8月，船舶企业实现利润总额328亿元，同比增长24.5%，增幅下降8.2个百分点。其中，船舶制造业为277亿元，同比增长25.5%；船舶配套业为26亿元，同比增长22.3%；船舶修理及拆船业为22亿元，同比增长23.8%。
　　1～8月，船舶工业企业主营业务利润率为7.5%，同比下降2.1%。与全国规模以上工业企业相比，船企主营业务收入和利润总额增幅分别低于全国工业平均水平4.6个百分点和3.7个百分点。
　　（六）新船订单结构出现变化。
　　9月份，我国船舶企业承接的新船订单结构出现了积极变化。扬子江船业集团承接的2艘10000TEU集装箱船订单正式生效。在海洋工程装备方面，上船公司接获了2+2艘钻井船订单，熔盛重工承接了2艘穿梭油船订单，中远船务集团获得了2艘铺管船订单，对我国海工行业的发展具有积极意义。
　　（七）市场竞争更加激烈，企业亏损额增加。
　　9月份，我国船舶企业仅承接新船订单94万载重吨，是2009年6月以来月度成交的最低订单量。到9月底，全国今年约有30%的船企没有接到订单，其中重点监测的43家船企中有4家没有接到订单。缺少新接订单，使部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境。目前，部分中小船企已出现停产、转产现象。
　　船舶企业亏损面扩大，亏损额增加。截至8月底，全行业亏损企业249家，亏损额26.6亿元，比上年增亏37.9%，其中，造船企业的亏损额增幅较大，114家亏损企业的亏损额比上年增长1.1倍。
　　二、市场预测
　　多数专家认为，未来船舶市场将呈现出需求结构变化明显的态势，液化天然气（LNG）船、大型海工装备等市场依然活跃，符合国际造船新标准、新规范的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格持续低迷，油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。
　　预计今年第四季度，我国船舶行业运行速度将温和回落，但主要经济指标仍能保持两位数增长。全年造船完工量将超过6000万载重吨，新船成交继续低迷，由于每月造船完工量远超新接订单量，手持订单量将加速下降。

来源：中国船舶工业行业协会