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10月26日，中海工业长兴船厂圆满完成“斯特拉鹰”（STELLA EAGLE）轮修理工程。 “斯特拉鹰”是一艘属于一家韩国航运公司的VLOC，船龄18年，主尺度327.5m*57.20m*30.4m。此次修船的主要工程本是主机、辅机以及船壳冲砂油漆等。但船舶进坞后，经检查发现该轮下舵销损坏轴承脱出。并在拆卸过程中发现舵销套松脱，挂舵臂舵销孔严重腐蚀。且螺旋桨将军帽丢失。
面对突然情况，长兴船厂迅速反应，合理安排冲砂及坞修作业时间，利用冲砂间隔期将舵销拆卸进厂，对其进行镶套修理。同时迅速测量出挂舵臂孔的尺寸交予船方，并安排准备镗孔。在校调设备时，又发现舵叶与挂舵臂轴线不准。厂方人员彻夜未眠，拆装多次设备，取得了舵叶在不同角度下的偏移量，在第一时间交予船方和厂内相关部门。厂内各部门群策群力，对此情况进行了详细的分析判断。并迅速拿出结论，与船方达成共识，确定修理方案。终于在最短的时间内将挂舵臂孔镗出。在各部门的努力下，舵销的修理工作也比预期提前完成。经过最后的努力，舵销安装后舵叶效能测试一次成功，保证了船舶的坞期。
外壳冲砂油漆方面，全船外壳面积36270平方，其中水线、直底以及平底共计29050平方全部冲砂SA2级，干舷7220平方冲砂比例也有25%。面对如此大量的坞内外壳冲砂面积，工程部及时协调各部门尤其是涂装车间，增加设备和施工人员，以确保24小时连续不间断施工。并且与船东、油漆商积极沟通，根据厂里的实际情况以及天气原因制定合理的冲砂方案，分两步实施，首先冲掉干舷和水线部分，做一度油漆，在油漆表干后继续冲余下的直底和平底部分，其中最高纪录是一天喷漆842桶。在各部门的积极努力下该轮的冲砂油漆工作于19日下午全部结束。在总计7天的时间内，包括一天下雨的情况下，完成了近三万平方的冲砂工作并且包括油漆四度。为我厂进一步承接大量外壳冲砂工程的船舶提供了丰富经验。 |
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发表于 2011-11-2 08:48
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