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针对眼下是否订购新造船的最佳时机一事，存在完全不同的两个意见。第一个意见为如果具
备了充足的资金近能力，那么现在就是订购船舶的最佳时机；另外一个意见是为了解决船舶产能
过剩问题，反而还要削减已经订购的船舶。因此，世界船东在是否要订购船舶的问题上，处于进
退两难之地。
根据希腊船舶经纪公司George Moundreas & Co的新造船领域顾问George Banos表示，希腊
船东最近常常提出要延迟交付时间、撤销订购合同、变更船种等要求，且有很多没有被揭发的合
同，这一些都使得难以拿出新造船统计。
但他还表示，对充分拥有收购及订购新造船的资金能力 （最小为船价的30%）的船东来说，
现在就是投资新造船的最佳时机。
尤其他表示，眼下中国的造船厂为确保工作量大幅降低船价，降低到相当于建造费用的水平，
韩国的中小造船厂也面临危机，已经形成了买家市场 （buyer's market）。但是。日本的造船厂
因长时间的日元超升问题，在新造市场上几乎毫无踪影。
另外，与此相反，希腊船东兼分析师Ted Petropoulos表示，船舶的产能过剩问题日益严重，
因此反而已经订购的船舶也要进行削减工作。
他表示，由于产能过剩问题，船价及运费都受到压力，因此应该对造船厂提出要求，只针对
已经确保船舶基金的小数船舶，进行接单工作。 |
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发表于 2011-10-19 11:15
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