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在传统船舶领域，拥有价格竞争力的中国造船厂，最近积极进军钻井船、钻井平台、豪华游
轮、超大型集装箱船、LNG船等高附加值船舶市场。
上个月，中国船舶工业集团公司(CSSC)获得了中国的首份钻井船订单。与华彬集团(Reignwo
od)签署的2艘钻井船建造合同，将交付于2014年第一季度。CSSC旗下的上海船厂船舶将担任设计
及建造该钻井船。
该 ‘TIGER’钻井船的船长为160m，工作水深为5000英尺，离海平面最大钻井到10km，此次
合同还包括了2艘备选船舶。
还有，招商局工业集团在9月29日与新加坡FEG公司签署了2+2艘CJ46-X100-D型自升式钻井平
台建造合同。CJ46型钻井平台，是具有当今国际领先水平的海洋石油钻探开采装备，作业水深可
达350英尺。此前工业集团旗下的招商局重工 （深圳）有限公司为COSL建造过一艘同型平台，其
已经成功交付，至今投入使用已近两年。
另外，温州中欧船业有限公司(中欧船业)正进行每艘7-8亿美元规模的4艘豪华游轮的新造洽
谈。
提前于此，江苏扬子江船厂从加拿大Seaspan公司获得过1万TEU超大型集装箱船系列，还有
沪东中华造船业从日本MOL公司获得了4艘LNG船订单。
这样，最近中国的造船厂接二连三的进军到高附加值船舶新造市场，迄今为止，该市场一直
被韩国造船厂所占。
虽然眼下，中国与韩国造船厂之间，技术能力及建造经验的差距大，但是，从长远的角度来
看，中国造船厂的实力会继续大幅提高，之间的竞争力也将变得更为激烈。 |
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发表于 2011-10-12 09:19
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