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| 中远长航欲卖“家产”扭亏 | | 出处：上海商报 |
中远集团“控成本、拼效益”
据中国船舶工业协会等渠道消息，中远集团出售其持有的大连中远造船34％股权，开价11．65亿元。
大连中远造船工业有限公司由中远造船工业公司和南通中远川崎船舶工程有限公司分别持有70％和30％的股权。2010年度，大连中远造船工业有限公司亏损7837万元；今年1－7月，该公司净利润为368万元。根据评估，大连中远造船工业有限公司净资产为34．27亿元，34％的股权应该获得11．6518亿元的份额。
“中远想出售的资产不止一个，年底前可能继续出售资产。”据熟悉中远集团情况的人士告诉记者，该集团可以出售一些船舶，“但是现在售价上不去，全球航运业都在苦恼运力过剩。”
中远集团下半年的任务是“控成本、拼效益”，集团高层宣布，这是一场“持久战”，要求全系统齐心协力。据中国远洋报披露，中远散运所属的远智海轮打响了“节水战役”，在生活区外甲板左右两侧放置了5个大桶，每天通过应急消防泵向5个大桶供水一次，用于船员房间的卫生用水。每天中午、晚上定时定点打一桶水用于洗漱，全船洗衣机停止使用。为了节水，船员的工作服先用海水洗一洗，再用积攒下的淡水洗一遍，常常是一桶淡水经过两到三次循环利用。正常情况下船员每天需消耗的7吨淡水，减少到了3吨。
长航调整思维应对危机
“中远集团8月份继续亏损，所有职工都在努力减亏。”截至8月31日，中国远洋亏损27．11亿元、中海集运亏损6．30亿元、长航油运亏损3．20亿元、长航凤凰亏损2．99亿元、ＳＳＴ天海亏损5347．42万元、亚通股份亏损2038万元。由于中国远洋的亏损额巨大，已经被称为2011年上半年Ａ股上市公司的“最败家企业”。
“中远集团的核心资产都在上市公司里，中国远洋的巨额亏损，意味着整个中远集团日子难过。”上海航运专家预计，“70％－80％的船公司今年都要亏损，能盈利的很少。比如8月份，应该是一年中的生产、运输高峰期，但是实际情况很不乐观。”即使9月、10月的传统旺季能够货量、运价齐增，也无法弥补前8月已有的损失，全年亏损的局面将难以扭转。“在今年这种不利形势下，往年就推行的增产节约措施应该是不够用的。如果不出售一些资产，还能怎么办呢？”
据《长江航运报》披露，长航集团制定了9条措施应对航运危机，其中第一条措施是处置资产，包括处置固定资产和金融性资产。长航集团总经理朱宁在该集团“盘活存量资产，应对航运危机”座谈会上宣布，“危机已经或即将来临，有人判断是震荡，有人判断是危机，还有人说是浩劫，总之形势很严峻。”
朱宁指出，航运企业今年发布年报时，亏损面可能进一步扩大；航运企业未来一段时间将有倒闭潮；受航运危机的影响，其他相关行业也可能受到重创，他呼吁，“我们一定要把思维调整到应对航运危机中来”。
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发表于 2011-9-19 08:58
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