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随着“日元超升”问题日益严重，日本大型造船厂更难以获得订单。在这样的情况下，他们开始把视线再转移到小灵便型散货船的建造。以2014年以后交付的船舶为主，LNG船、集装箱船等下一代的船种接连投入到市场，同时把需求较为稳定的小灵便型散货船也纳入到产品手册中，这样展开2个步骤的接单战略。
小灵便型散货船，与已有的船队相比，订单量所占的比率较低，老龄船的比率也高，因此被称之为需求较稳定的船种。现在，三井造船的Shikoku Dockyard进行建造小灵便型散货船，但以后会考虑三井造船直接建造小灵便型散货船的方案。IHIMU也开始考虑建造37,000dwt散货船，这样日本大型造船厂之间掀起了建造小灵便型散货船的潮流。
另外，已经主要建造小灵便型散货船的日本中小型造船厂，开始担心在该领域的接单竞争会变得更激烈。由于化学品船的需求日益降低，因此专门建造其的造船厂也开始关注小灵便型散货船，因此，业界对竞争日益激烈的情况，提高警惕。 | | | | 来源：造船速报 |
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发表于 2011-8-25 08:43
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