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8月10日上午，崭新的“粤珠288”号集装箱船满载着88个标准集装箱从珠海港启航，首站黄埔港。作为珠海港控股集团的首批两艘自有船舶，“粤珠288”和即将启航梧州的“粤珠289”的投入运营，标志着珠海港控股集团在西江战略中迈出坚实一步，奠定了珠海港在西江联盟中的龙头港地位。
据介绍，两艘新集装箱船均载重2400吨，最多可承载120个标准集装箱，将全部投入到西江航线，使珠海贵港航线的班次和密度，从原来的每半个月一班提升到每周两班。至此，珠海港投入西江航线的运力翻了一番。
2009年金融危机期间，钢铁重工业产品价格走低，珠海港控股集团趁机通过招标以较低价格购进4艘集装箱船舶。8月9日凌晨，首批两船顺利抵达珠海港；另外两船均为载重2000吨，将于今年12月抵达珠海港。届时，加上之前珠海港远洋运输公司租用的4条船舶，该公司投入西江航线的船舶总数可达到8艘。公司总经理曾志坚表示，目前货源较为充足，计划年底还将再租用两艘船，使公司投到西江航线上的船舶总数达到10艘。
此外，今年5月，珠海港购入了首批500个自有集装箱，一经投入西江航线，立刻有效拉动了腹地货源。曾志坚说：“两艘自有船舶的投入将使珠海港聚货能力进一步增强。拥有自有集装箱和船舶，不仅有利于开通更多航班航线，更加有效地保障航行安全，还将降低成本，便于公司对船舶的调度和管理，提高营运效率；同时，统一的珠海港logo还可有效树立珠海港的品牌形象。”
随着西江战略的推进，珠海港正逐渐成为西江和珠西的中转港。据介绍，珠海港远洋运输的驳船从中山、佛山等周边港口聚集而来的货物，在高栏港转上大船，然后向北运往厦门、连云港、日照、青岛等目的港。该航线上仅上海中谷新良每周就能产生4000个货柜的吞吐量，前景可观。
据悉，随着腹地经济的发展，珠海港远洋运输公司计划在明年引进首艘万吨级船舶，届时或与上海中谷新良、洋浦中良等大型船舶公司开通更多国内集装箱航线，使珠海港形成驳船转大船“一条线”通程服务的新局面，将具有更强的竞争力。
珠海港控股集团董事长杨润贵向记者表示：港航历来是一家，港口要发展，必须拥有自己的船队，自己培养航线。珠海港要做大，必须“以我为主，撬动市场”,即通过发展自有船舶培育航线，撬动航运市场，引来更大的船公司加盟，使港口得到快速的飞跃发展。 | | | | 来源：珠海特区报 |
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发表于 2011-8-15 10:44
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