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【摘要】“废旧”在航母发展不是个让人尴尬的词 (新华军事评论员郑文浩)国防部新闻发言人27日在北京举行的国防部例行记者会上说,中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造,用于科研试验和训练。很多网友对这个“废旧航母平台”有些“耿耿于怀”。当然,废旧舰体当然无法和船厂新造出来的“油光水滑”的新舰相比。但实际上,我们回顾一下拥有或者曾经拥有航母国家的第一艘航母,就会发现多多少少和“废旧”有些关系。
先来看美国。美国是首次尝试从军舰起降固定翼飞机的国家。1910年美国就是用伯明翰号巡洋舰甲板进行了起飞试验,1911年又进行了着舰试验。有观点认为2011年是航母一百周年,就是以这个时间点为起点的。但笔者认为这有待商榷,因为伯明翰号是一个试验的平台,其并不具备航母的各项特色。严格来说,美国的第一艘航母是CV-1“蓝利”号。“蓝利”号原来是美国海军1912年下水的一艘运煤舰(当时叫“朱比特”号)。1919年,美国海军决定将朱比特号改装为航空母舰,并于1920年3月24日将该舰除役,开始进行航母改装。从某种意义上说,由于“朱比特”号已经从美国海军除役,“蓝利”号就是在一艘“废旧”舰体上进行的改装。
二战日本“凤翔”号航空母舰
接下来看日本。日本在航母上的发展速度甚至可以和英美这些传统海上强国媲美。日本的第一艘航母,或者说是水上飞机母舰,是“若宫丸”号。而且这艘军舰在1914年9月,就实现了世界历史上首次从海上发起的空中攻击。“若宫丸”号在海面上吊运了4架水上飞机,然后使用这些飞机轰炸了德军在中国青岛的目标。“若宫丸”号在一战期间,就有了实战的经验。但追根溯源,“若宫丸”号来源于日本在1905年日俄战争中缴获的一艘俄国货轮,排水量7700吨。1913年,日本决定将“若宫丸”号改装成一艘水上飞机母舰。其实俄国的这艘货轮,是英国1900年建造的。如果说“若宫丸”号当初不能算废舰,那么13年舰龄也足以成为“旧舰”了。
法国在航母建设上的时间也很早。法国的第一艘水上飞机母舰是“闪电”号,原来是一艘在1896年服役的鱼雷快艇供应舰,其任务是为远海作战的鱼雷巡逻艇提供备品备件和燃料。1911年,在“闪电”号服役15年后,它被改装成一艘水上飞机母舰。“闪电”号也被认为是世界上第一艘水上飞机母舰。如果按照能够起降固定翼飞机、具有直通甲板的航母来说,法国的第一艘航母是“贝阿恩”号,从一艘战列舰的壳体改装过来。但法国的这次改装并不成功,因为原有战列舰的舰体十分巨大(排水量超过20000吨),改装后的航母行动缓慢、效率低下。而当时各国研制或者改装的航母,都保持在12000吨左右。
德国在1918年第一次世界大战期间,有过将一艘客轮改造成航空母舰的计划。德国当时称之为“航空母舰一号”计划。仅仅从设计上来说,德国的这艘航母相当不错:它要能跟得上远海舰队的机动速度,能够携带8-10架战斗机和15-20架轰炸机。但是在第一次世界大战末期,德国海军已经没有资源向航母来倾斜,而只能给U型潜艇的建造来让路。这个计划还没有开始就胎死腹中。而在希特勒统治德国时期,曾经开展了雄心勃勃的“Z”计划来发展航母,并于1936年开始建造著名的“齐柏林公爵”号航空母舰。德国的计划很宏伟,但由于德国当时在建造现代航母上没有任何的经验,在技术上遇到了困难。例如德国在航母蒸汽弹射装置上就遇到了麻烦。直到二战结束,德国的“齐柏林公爵”号航空母舰也没能投入现役,最后被德国海军自己凿沉。
此外,意大利最初的航母计划,是在1936年改装一艘3万吨的客轮;西班牙的第一艘航母“迪达罗”号,就是来自美国的一艘舰龄达23年的独立级旧航母;印度在上世纪60年代的第一艘航母,也是来自于英国在二战的旧航母“大力神”号;阿根廷的第一艘航母,是来自加拿大海军的旧航母“武士”号;巴西的第一艘航母,是来自英国的旧航母“复仇”号…… 由此不难发现,绝大部分国家在加入航母俱乐部的时候,往往都是从旧军舰、旧货船改装或购买国外旧航母来开始的。实际上,各国决定发展航母的原因和技术起点各不相同。在航母的初始阶段,试验色彩强烈,不可能与战列舰等成熟概念一样骤然上马新舰,而只能从改装大型现役或旧舰艇入手。而二战后一些国家包括发展中国家也开始拥有航母,则是直接购买英美这样航母大国的旧装备,节省经费,避免自行建造的风险,然后逐渐摸索经验,进而达到自行制造的目的。 看来,“废旧”在航母发展上,不但不是个让人尴尬的词,而且还是普遍现象。当然这也有一个特例,就是俄罗斯航母的发展。俄罗斯发展航母,起始于苏联时期。在冷战的背景下,无论是经济还是技术实力,苏联都具备了发展航母的条件。而苏联从西方国家购买旧航母来借鉴参考也不可能。因此俄罗斯的航母建设可谓是独树一帜的。不过一个公认的现实是,苏联在航母建设上也走了很大的弯路。 | | 来源:新华网 | |
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