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石狮拆船厂积极走绿色拆船之路
一艘渔船，十余年“艰辛”，拆船厂是其最后的归宿。但拆解船上大量的各种有害废弃物，诸如油类、石棉制品、重金属、油漆等是如何处理的呢？7月中旬，笔者走访了石狮沿海的一些拆船厂。
化整为零避免污染
清除船上易燃易爆和有毒物质，关闭船体海底阀门、封闭油污外溢的管道，避免废油流到海里……这一道道工序都是拆船前的重要工作。
据业内人士介绍，100马力以上的海洋捕捞渔船为了应付鱼货长途、长时间运送和保鲜，大多安装了冰舱。而在拆船时，冰舱的泡沫因镶嵌在船壁里导致挖掘耗时耗力。因此，拆船厂想出一个“土办法”：用喷水、湿润的方式，提前软化坚硬的泡沫，再将冰舱船壁整体吊上岸处理，避免海里泡沫漂浮的污染发生。
同步进行的还有拦油装置和废油接收设备的处理。据统计，一艘200马力渔船在拆解过程中，除了有近40吨的废弃品之外，还会产生大量的废油，特别是舱底污水。拆船厂的一般做法是：将渔船切割成片，再将油箱单独拿到岸上统一接收。
变废为宝回收利用
“渔船拆解后样样都值钱，甚至连废油都能卖至每斤2元。”石狮鸿山镇一拆船厂负责人介绍说。
据了解，一艘100马力木质渔船拆解仅需1天，而一艘400马力的钢质渔船拆解需耗费25天，在拆解过程中必然产生大量的废弃物。笔者了解到，以前拆船单位仅靠售卖渔船部件获取利润，如今拆船厂意识到船体的废弃物也是一大“宝”。
泡沫板、石棉和废钢铁可卖到废品收购站，由废品厂进行处理；废油卖给收购商，加工后用作辅料生产原料；废弃木板卖给水产加工厂当柴火；油污水则是通过分离装置分离、生化、沉淀、过滤，直到废水符合规定再排放。而拆船的铜、铝等有色金属，以及船上的薄钢板甚至拆船、轧钢产生的氧化皮屑等“废物”都可回收再利用。
据了解，拆船厂利用回收的铜、铝等有色金属，循环再生利用铸造船用螺旋桨、门锁、水暖器材、合金铝材等产品；利用船上各种机器设备及零配件供应渔船作为修船之用；利用船上的薄钢板冲压五金配件，甚至连拆船、扎钢的氧化皮屑都能利用生成磁性材料。
拆解生产安全环保
拆船行业是一项高风险行业，稍有不慎就会造成严重的水域污染。为此，政府部门先后颁布了《防止拆船污染环境管理条例》、《拆船业安全生产与环境保护工作暂行规定》，授权海事、环保等政府部门对拆船业的作业安全与防污染进行监管。要求拆船厂实行“废船拆解前预清理程序”，在废船拆解前将船上所有的危险废物进行预清除，进行无害化处理，实现绿色拆船。据悉，目前石狮大多拆船厂都具备提前洗舱、清舱、排污能力。
10多年前，石狮仅有零星的拆船单位承接小型船的拆解，更多的是渔民及其家属在海滩上自行拆解。那时，沿海污染严重，部分沙滩被油污污染成黑色。而进入21世纪后，石狮市委、市政府积极倡导、推行绿色拆船，要求拆船厂在拆解生产活动中，做到安全、环保。
如今，石狮拆船厂提升自身环保意识，积极走绿色拆船之路，也吸引了更多的渔船前来拆解。 | | | | 来源：中国水运报 |
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发表于 2011-8-3 09:44
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