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| 沪东中华自主研发建造我国最大集装箱船 | ——两艘8888标箱大箱位货轮相继下水 |
7月18日，上海沪东中华造船有限公司（以下简称“沪东中华”）将建造的8888标箱集装箱船“东方加拿大”号顺利交付香港东方海外货柜航运公司（以下简称“东方海外”），这已是沪东中华建造的第二艘该类集装箱船。就在不久前，沪东中华凭借首艘运用国内最先进、自主研发造船科技建成的最大箱位集装箱货轮“东方北京”号，一举夺得“上海市科学技术一等奖”。
据悉，东方海外此次向沪东中华共订购了7艘高能率、多功能、环保货轮，未来还有5艘“东方”系列船舶将陆续下水、交付。
首艘船获“环保”船级
东方海外一直致力于打造国际一流航运企业，在业务运作上一向都积极配合主要国际环保标准的要求。此次与沪东中华合作建造一批我国自主研发的最大箱位集装箱货轮，对船舶的环保要求非常高。
“东方北京”号建成后，经过严格测评，船舶不仅能满足相关氮氧化物、硫氧化物排放方面的标准和要求，其设计也符合能源效益、减低二氧化碳排放的目标，并达到“能效设计指标”所建议的最佳效果，顺利获得“环保”船级标记。
我国自主设计研发建造的最先进8888标箱集装箱货轮，不仅在“块头”上成为国内建造的最大集装箱船，在节能环保方面表现得也颇为不俗。沪东中华结合先进的设计及工程科技，有效地把船体在水中的阻力进一步降低, 航行时速表现卓越而耗油量减少；同时，为进一步达到节能及减排效果, 船上整体的装载分布优化已臻完美,避免了船身因出现过度扭曲和稳性不足而需要注入压载水以作补偿，增加船舶不必要的负载及需要消耗更多的燃油。
最大限度增加载运量
货轮还设有船舶岸电供应系统，当货轮停泊于码头装卸货时, 可转用排放量较低的岸电供电，藉此改善港口及周边区域的空气质量。在控制海洋污染方面，“东方北京”号货轮的螺旋桨艉轴采用空气密封技术，避免出现滑油系统外泄而污染海洋。不仅在设计上竭力减低了船舶运作对环境的影响，还最大限度增加了船舶载运量。
据悉，东方海外于2007年向沪东中华订购了6艘8530标箱的集装箱货轮，并于2010年增加订购两艘同级别的货轮。本来“东方北京”号的设计箱量为8530标箱， 经东方海外和沪东中华共同努力，对设计进行进一步优化，货轮的装箱量现才得以提升到8888标箱，增加了350标箱的富余载重。
青出于蓝胜于蓝
有了“东方北京”号的良好开端，“东方加拿大”号的成功交付标志着沪东中华建造该类型高技术高附加值船舶技术日趋成熟，质量也得到了船东的认可，为今后建造高新船舶积累了宝贵的经验。
东方海外行政总裁邹耀华表示，沪东中华运用拥有完全知识产权的造船技术建造8888标箱的集装箱货轮，获得业界的认同，标志着中国的造船科技已发展成熟，具有全球竞争力。
“东方加拿大”号全长335米，型宽42.8米，载重量100400吨，设计水深13米，已入级德国劳氏船级社，该船服务于中东亚洲快航。
作为沪东中华建造的第二艘8888标箱集装箱船，“东方加拿大”号在建造时吸取了首制船“东方北京”号建造过程中积累的宝贵经验，在保证质量的前提下，提高了建造速度。在质量上下功夫、在工艺上求创新，承担该船主要建造任务的干部职工还总结出了一套有效管理方式，在今后的建造过程中将推广应用并不断完善。 | | | | 来源：中国水运报 |
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发表于 2011-8-1 09:46
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