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淡水河谷：“大船就是未来,我们不能阻止未来2011年7月9日，淡水河谷首席执行官率领一众高层，在南通出席超大型矿砂船“VALE CHINA”号的命名及出坞仪式。巴西驻华大使夫妇到场祝贺，大使夫人施礼为该船命名。仪式间隙，淡水河谷市场营销执行董事马定思现场接受记者访问时表示，不论对于巴西和中国，还是对于淡水河谷和熔盛重工，淡水河谷在此订造40万吨VLOC,都是为了创造“双赢”局面。他认为，超大型船运输将是国际铁矿石贸易市场未来可持续发展的方向，此情况已不能再逆转。
在命名及出坞仪式过后，“VALE CHINA”号的交付日期已进入倒数阶段。对于即将交付的第一艘由中国制造的全球最大的矿砂船，马定思说：“铁矿石贸易市场将面对巨大转变，而淡水河谷正与承建VALE CHINA和其余11艘VLOC的熔盛重工，以及中国钢铁企业在一起，共同应对这个转变。”
“40万吨超大型船具有极大的正面意义。该船不止对命名的今天显得重要，同时更是淡水河谷和世界展望未来的关键一步。”
40万吨船的贡献会长远浮现
马定思认为，40万超大型矿砂船的意义会与日俱增。理由很简单，40万吨的船体规模有利铁矿石海运业的可持续发展，不单可降低客户的运费成本，“更重要的，是可使每吨铁矿石在运送过程中的碳排量减少。”
在不足30分钟的访谈中，马定思多次对记者表示，淡水河谷希望与中国企业建立长远的可持续发展合作关系。其中，他着重的一项关键，是全球都关注的碳排放环保问题。他表示，以“VALE CHINA”为例，该VLOC不单具备高端的燃耗效能设计，而且基于船舶载货更多，运载每吨铁矿石的碳排放量都比以往低，大船的成效不仅仅在于缩小与澳洲竞争对手的成本差距。
明年将是全球VLOC的交付高峰期，马定思称，淡水河谷会每2至3个月就会接收1艘全新 VLOC,其中19艘由淡水河谷直接拥有，另外16艘从其他船东处租进，合计35艘VLOC,由此可见干散货航运市场的超大型船时代即将来临。马定思预期，将有更多港口码头会进行升级，顺应新时代的到来。
大船成效不仅是缩小成本差距
“大船就是未来,我们不能阻止未来。”马定思直指：“就像中国就是未来 ,我们不能阻止中国。”
他表示，中国现时已是巴西第一大的商务合作伙伴，在急速增长的中国市场带动下，假如其他国家或企业与中国建立合作关系，能令本身的经济和业务加快发展，而此情况正发生在淡水河谷身上。
在35艘VLOC当中，16艘在熔盛重工建造，8艘在其他船厂建造，只有11艘在韩国建造。马定思表示，从数字上就可看出，淡水河谷与熔盛的合作关系非常稳健和规模庞大。
与熔盛合作关系稳健而庞大
当谈到与熔盛的未来合作时，马定思表示，“我们仍在与熔盛重工的团队进行磋商，可能买入更多新船，亦会共同开发船舶设计和技术，为降低营运成本和减少排放，公司管理层会不断推出新的构想！”
马定思判断：“中国对铁矿石存在庞大需求的形势，在未来5年内都不会有大改变。”他表示： “你会发现中国现在有很多新的大厦和汽车，生产过程都与巴西的铁矿石息息相关，而淡水河谷和熔盛重工都在背后给予支持，就连熔盛造船需要的钢铁，亦由铁矿石而来。我认为，对于巴西和中国而言，从来就存在着’双赢‘局面！” |
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发表于 2011-7-31 07:46
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