|
|
宜宾启动长江干线
非标准老旧船只加速退市
老旧和小吨位非标准运输船舶将退出长江干线航运舞台？昨日，记者从四川林业轮船公司了解到，一艘载重能力为250吨的老龄驳船日前已完成拆解，这是宜宾市启动推行长江干线船型标准化、老旧客渡船更新改造的第一只船舶。据了解，为了促进长江航运发展，相关部门将进一步推进长江干线船型标准化改造。
进展
船舶改造升级黄金水道“江”尽其用
记者从相关单位了解到，自三峡枢纽建成以来，长江上游航道条件得到明显改善。然而与之形成较大反差的是，长江运输船舶平均吨位小、船型杂乱，部分船舶技术落后，安全性能差，这一系列现状严重影响了长江黄金水道更好地发挥其效用。
在过去，许多船舶经过三峡船闸时，因长宽标准不一，通行十分不便。当前，对船只的改造升级，
将有利于提高港口机械对船舶装卸的适应程度，从而提高船舶装卸效率，“真正的使长江黄金水道发挥其功效”。
据了解，为推进长江干线船型标准化，国家财政部、交通运输部和沿江省市共同签署了《推进长江干线船舶标准化实施方案》，加快老旧和小吨位非标准运输船舶退出运输市场，此外，农村老旧渡船的更新改造也同步进行。
举措老船报废拆解
有改造价值新船升级换代
“主要是对使用已久的船舶进行报废拆解，对较新且具有改造价值的船舶进行改造升级”该工作人员告诉记者，“对于那些新的不合标准的船只，主要是对它们进行微调等，方便它们顺利过三峡船闸”。据该工作
人员介绍，船只的船主向相关部门提出申请作出承诺后，即可进行报废或改造。推行标准化船型，鼓励老旧船型提前退出运输市场，中央和地方财政也将给予拆解的老旧船舶以一定的资金补贴。
新规
2013年元旦起600吨以下货船禁止过三峡
“长江干线船型标准分为不同的级别，主要就是长度和宽度的调整，不同吨位的轮船有不同的标准”四川林业轮船运输公司相关工作人员告诉记者，针对不同的吨位，相关部门将会有针对性的调整。
此外，从2013年1月1日起，长江将禁止600总吨以下货船通过三峡船闸，这就使得开往长江下游的船舶，从2013年起必须达到600吨位的标准。 | | | | 来源：华西都市报 |
|
|
发表于 2011-7-29 09:20
提升卡
变色卡