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随着世界造船中心从欧洲向东亚转移，中国正在崛起成为世界造船强国。浙江省把船舶工业作为全省先进制造业基地建设的重点产业，并明确提出浙江船舶工业主要向舟山集中布局，而舟山的船舶工业尤以普陀起步早、发展快、潜力大，且大型船舶企业最为众多。
2003年以来，依托特殊的区位和港口资源优势，普陀区引进了中远船务、万邦永跃、东海岸船业等一大批大型船舶修造项目，新建或扩建了扬帆、欧华、东鹏等骨干企业。全区基本形成了集船舶设计、制造、修理、船用配件制造、船舶及船用商品交易于一体的产业体系，成为临港工业的支柱产业。
经过多年发展，至“十一五”末普陀区共有规模以上船舶企业总坞容超过200万载重吨，其中万吨级船坞18座，10万吨级以上船坞10座，20万吨级以上船坞4座，30万吨级船坞2座；规模以上船舶企业拥有万吨级以上船台8座，船台总吨位达到34万载重吨，最大船台为8万吨。年造船能力350万载重吨，最大单船建造能力15万载重吨；年修船能力2900万载重吨，最大单船修理能力30万载重吨。已经具备修造30万载重吨以下各类船舶和海上石油、天然气钻井平台的能力。
大型船舶企业建造出厂的船舶主要有：5300ＴＥＵ以下集装箱船、5000ＰＣＴＣ（汽车滚装船）、ＬＮＧ（液化石油气船）、ＦＳＯ（浮式储油船）、2万吨以下化学品船、57000及92500吨散货船，其他还有油船、推轮、多用途船、工程船等。
2010年，全区造船完工量达到200余万载重吨，新承接船舶订单300万载重吨，手持船舶订单700万载重吨。实现船舶修造产值203亿元，同比增长16．3％，其中船舶制造产值143．4亿元，船舶修理产值59．1亿元。
目前，普陀已形成中远船务、扬帆集团、欧华造船、东海岸造船、万邦永跃、鑫亚船舶、龙山船厂等一批大型修造船企业，正在建设的德兴船务，虾峙岛造船、隆闻船舶、丰顺船舶等一批大型修造船项目，待全部产能释放，整个船舶行业将达到450亿以上的产值规模，已成为名副其实的全国重要的修造船基地。 |
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发表于 2011-7-5 10:53
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