|
|
虽然世界船舶市场景气不好，但是韩国船舶业的接单成绩很好，仅次于景气最好的2007年。由于高油价，钻井船等海洋装置的订单猛增；由于日本大地震，LNG船订单也大幅增加；再加上超大型集装箱船订单也呈现增加的趋势，在世界范围内最具有竞争力的韩国船舶业，席卷高附加值船舶新造订单市场。
据克拉克松统计，今年1-5月，世界船舶订单为1200万CGT、396亿美元、447艘。其中韩国获得了650万CGT、234亿美元、171艘，远高于中国的340万CGT、59亿美元、178艘。
韩国现代重工在今年上半年共获得63艘、148亿美元，达到了年初目标198亿美元的75%。上半年现代重工获得9艘钻井船订单、其比三星重工多1艘，还有43艘集装箱船、2艘LNG船、2艘世界最早的 LNG-FSRU以及12亿美元规模的FPSO。
三星重工在今年上半年，获得8艘钻井船、8艘LNG船、13艘集装箱船、1艘LNG-FPSO等订单，几乎达到了年订单目标的115亿美元。
三星重工的相关人士表示，在下半年，公司更正确的分析市场及船价，更加快接单步伐。韩国的大宇造船海洋也在上半年共获得30艘、71.3亿美元订单，达到了年目标110亿美元的65%。大宇造船海洋最近从AP Moller-Maersk公司追加获得10艘1.8万标准箱超大型集装箱船订单，超过了50%的界限，还有钻井船及LNG船也分别获得4艘订单，其备选船舶也分别有4艘，因此下半年也可以期待获得追加订单
另外，STX造船海洋上半年的成绩相对不太好，共获得2艘LNG船、2艘穿棱运输油轮、4艘成品油船订单，但可以预计下半年或从Seaspan公司最多获得22艘集装箱船订单，很快会直追其他造船厂。 | | | | 来源：造船速报 |
|
|
发表于 2011-7-4 16:45
提升卡
变色卡